В прошлом веке у нас на шахтах каждому шахтёру, проживающему в частном доме, выписывался талон на бесплатное получение 7 тонн угля. Вернее сказать не «проживающему», а имеющего прописку в частном доме. Нередко бывало так, что зять-шахтёр живёт в благоустроенной квартире, а прописан у тёщи с тестем в частном секторе. В отделе сбыта на эти хитрости закрывали глаза – есть прописка в доме с печным отоплением, получи талон.
Впрочем, печное отопление было и в 2-, 3-этажных казённых домах послевоенной постройки, жильцам-шахтёрам также уголь выписывался. Когда тепло в квартиры пришло по трубам из котельных, бесплатный уголь для них закончился.
К талону на уголь самосвал не полагался, поймать авто подходящей грузоподъёмности ложилось на плечи самого шахтёра. Недостатка машин на дорогах не было: если один водитель откажется от калыма, другой согласится. На 7 тонн угля останавливали КамАЗы или КрАЗы, если повезёт – трёхосные Магирусы. Но таких модификаций у нас было мало, в основном бегали двухосные. Давным-давно катались «кривоногие» капотные Татры серого цвета, к началу 80-х они практически все были выведены из эксплуатации.
Одно время, где-то в первой половине 90-х, шахта за свой счёт осуществляла привоз угля. Пришёл в контору, выписал талон, указал адрес и всё. А дальше – ждёшь. Неделю, две, месяц... А зима близко! А угля всё нет и нет. По этому поводу сколько ругани было! Мало того, что задержки были большими, так ещё и возили самосвалами МАЗ. По сравнению с вышеперечисленными марками грузовиков, тоннаж у МАЗа был значительно ниже. Следовательно, и сваленная куча угля была не столь впечатляющей. Я тоже попался на «удочку» с доставкой от шахты и потом разочарованно глядел на объём привезённого угля.
Молва быстро разлетелась по шахте. Те, кто ещё только выписывал талон, наученные горьким опытом товарищей наотрез отказывались от доставки. Благородная (спору нет!) инициатива конторских служащих быстро схлопнулась.
Я уже рассказывал раньше, что до шахты работал водителем и периодически калымил. До армии работал на 12-тонном КрАЗ-256Б, талон выдавался на 7 тонн. Посадишь клиента-пассажира и трогаешься в путь не по маршруту, указанной в путёвке. Тут важно на ГАИшников не нарваться.
Едем в сторону погрузки. Спрашиваю пассажира:
– Шоколадку купил?
Обычно знали, для чего шоколадка нужна. Вернее, для кого. Но встречался порой, кто не знал. Удивляется:
– А зачем шоколадка? У меня талон есть.
Уточняю у пассажира:
– Талон на семь тонн угля?
Пассажир соглашается:
– Да, на семь.
Давлю на газ, кручу «баранку», не спеша втолковываю пассажиру:
– Талон на семь тонн, а КрАЗ на 12. Ну не буду же я машину порожняком гонять!
При необходимости останавливаюсь у продуктового магазина (он как раз стоит по ходу движения; кстати, очень удобно было). Жду, пока пассажир бегает за шоколадкой. Едем дальше.
На погрузке загоняю машину под бункер, забираю у пассажира талон и шоколадку, поднимаюсь к девчонке – оператору погрузки. На стол кладу талон, сверху его прижимаю шоколадкой, чтобы сквозняком не сдуло когда буду выходить. Говорю ей:
– Грузи по полной.
А девчонке-то что? Она же не безменом уголь взвешивает, грузит в кузов от души пока с бортов не посыпется. Тем более, что ни до бункера, ни после бункера машины на весы не загоняли.
Уголь для населения в нашем районе отпускали только с одной шахты (а их было пять!, сейчас нет ни одной). Не всегда он был качественный – тут уж как повезёт.
Однажды отец умудрился привезти уголь с разреза. Ох, как он горел! Труба гудела, жáру было как в мартеновской печи, чугунная плита и дверца раскалялись докраснá. Зима ещё не закончилась, а толстенные колосники прогорели. После отопительного сезона отец менял и колосники, и плиту (лопнула), и дверцу (деформировалась).
Закинешь мало разрезовского угля в топку, он быстро прогорает и чуть прозевал – приходилось заново растапливать печь. Закинешь норму и поддувало закроешь, уголь всё равно горит зверски с огромной теплоотдачей. Больше отец уголь с разреза не привозил. Он потом шутил:
– Да ну его к чёрту, этот уголь. Чтоб спокойно горел, в печку надо закидывать совок угля и два совка породы и кочергой перемешать.
Когда в угле много зольности, утром из остывшей топки выгребаешь большие куски спёкшегося шлака. Кстати, шлак – очень не плохой строительный материал, великолепно держит тепло. Первый этаж дома отец делал шлаколитым, шлак привозил с котельной. Публикация про месть Тузика как раз связана с заливкой опалубки шлакоцементным раствором.
P.S.
Существует ли талонная система на шахтах сейчас, честно говоря, не знаю.
