Кто давно следит за каналом, тот знает, что я периодически езжу на заработки из Беларуси в Чешскую Республику по специальности - сварщиком.
На этот раз со мной решил поехать мой давний товарищ Владимир, для которого поездка в страны ЕС и работа там стала первой в жизни.
О некоторых наших интересных приключениях и досадных "злоключениях" в Чехии я расскажу в более поздних статьях, а сейчас расскажу всё, что касалось работы, условий проживания и заработка.
Переезд и обустройство
В Чехию из Беларуси мы заехали по польским рабочим визам 15-го сентября этого года. Ввиду того, что авиа перелёты в страны ЕС из нашей республики стали невозможны, добирались рейсовым автобусом по маршруту: Гомель - Брест и Брест - Острава, через всю Польшу.
По приезду нам с трудом удалось заселиться в гостиницу на временное жильё, поскольку в это время на территории Южной Моравии, близ города Острава проходил военно-воздушный парад блока НАТО и в ближайшие города съехались зеваки со всей страны.
Удивительно и нелепо, но парад позднее прошёл в густейшем тумане. Реактивные самолёты и прочую военно-воздушную технику было только лишь слышно, но никак не видно.
Спустя несколько дней и смене ещё нескольких гостиниц, мы всё таки заселились на постоянное место жительства - в небольшой и уютный пансионат "Poodry" в Новом-Йичине:
Проживание нам полностью оплачивало трудовое агентство, а ещё одним приятным бонусом стало бесплатное пользование стареньким автомобилем "Opel Astra" (на фото сверху), который нам выделили для езды на работу и личным нуждам. Топливо также обходилось нам бесплатно.
Экзамены
Завод "NC LINE", в небольшом городке "Сухдол-над-Одрой", стал для меня также новым и на него я приехал по просьбе агентства для так называемой "разморозки". Рабочих специалистов наше агентство на него поставляло впервые и нужен был уже опытный сварщик со знанием языка, чтобы помочь адаптироваться остальным рабочим.
На проходной предприятия нас (с нами были ещё три украинца) лично встретил директор завода - очень приветливый и жизнерадостный мужичок лет пятидесяти, по внешнему виду которого и не скажешь, что он занимает должность руководителя. Пожал каждому руку, хотя у чехов здороваться за руку не принято вовсе, и повёл нас к сварочному цеху.
В сварочном цеху нас уже ждал инженер по сварке и объяснил всем присутствующим процедуру прохождения экзаменов.
Экзамен разделили на два этапа: первый - практический, сварка трёх видов шва (тавровое соединение в нижнем положении с толщиной 2 мм, затем 8 мм в три прохода и стыковое - с формированием обратного валика), а второй - теоретические знания сборочно-сварочных чертежей.
Экзамены без особого труда сдал самый первый, а затем находился с каждым кандидатом лично в качестве переводчика. Надо сказать, что ребята волновались очень сильно и пройти практические тесты удалось не всем - один из украинцев по итогу был принят в качестве слесаря.
Теоретические тесты вообще практически никому сдать не получилось, однако инженер раздал всем переведённый на русский язык мануал в качестве ликбеза и велел подучиться в процессе работы.
По окончанию экзаменов нам определили ставку в 200 крон/час или 655 российских рублей/час.
Первую неделю назначили работать в обучающем режиме по 8 часов и лишь со следующей по 12. Кроме того, для новичков на заводе существует ещё одни послабления. Какую бы ты ни делал норму (в пределах разумного) - в течении первых трёх месяцев тебе её повысят и оплатят как 100%. Эта также делается в целях адаптации к новым условиям труда.
Работа
Завод "NC LINE" представляет из себя самое обычное типовое для Чехии предприятие, где производят различные детали для машиностроения. Продукция уходит дальше на запад - большей частью в Германию.
Примечательно, что сам завод и вся внутренняя система устроены по новейшим компьютеризированным технологиям. Каждый работник имеет чип, которым отмечает все свои действия - приход и уход с работы, обеденный перерыв, начало и конец рабочих операций, заказывает на роботизированном складе инструмент и различные шаблоны, еду в столовой и так далее.
В обязанности сварщика входит, по традиции работы в Чехии, и сборочные работы по чертежу.
В начале рабочего дня забираешь на столе, приготовленные мастером чертежи и план на день, после чего отправляешься с рохлей забирать в специально отведённом месте палету с нарезанными и отогнутыми деталями для дальнейшей сборки и сварки в готовое изделие. Начало и конец операции начинаешь и заканчиваешь по чипу на специальной компьютерной доске, а готовое изделие отвозишь в зону ОТК.
Работа на заводе протекает в три смены, однако на 3-ей, ночной смене, работают только приезжие специалисты, большая часть из которых - украинцы. Чехи работают с 6:00 до 14:00 и с 14:00 до 22:00.
К слову говоря, на этот раз почти все украинцы были очень достойными ребятами, кроме одного "человека", забавную и поучительную ситуацию с которым я буду обсуждать в одной из следующих статей.
На заводе имеется весьма приличная столовая, льготный обед для местных работников в которой обходится в 35 чешских крон или 114 российских рублей на момент написания статьи.
Блюда предлагаемые в этой столовой почти ничем не отличались от тех, которые я пробовал на других заводах в Чехии до этого.
Подробный обзор об этом я делал ранее и если Вы вдруг пропустили - можете прочесть по этой ссылке.
В целом завод очень понравился, особенно дружественная атмосфера и стерильная чистота. C уважением E.W.