Большая торпедная подводная лодка была заложена в 1975 году по заказу правительства Ливии. Имя её – Аль Бадр. В 1976 году её спустили на воду, набрали команду и отправили бороздить Ливийские воды, а во время обслуживания и ремонта Усть-Двинские, являющиеся Латвийской ССР.
В 1980 году подлодка столкнулась целых 3 раза с иностранными судами, после чего, поговаривают, капитана расстреляли.
Теперь же, Аль Бадр встал навечно в нашем соседнем городе – Кронштадте.
Попасть на подлодку летом не представляется возможным, а вот зимой по льду дойти до дока – справится даже ребёнок. День тот выдался холодным, и даже собака, которая сидит в будке рядом, не вышла к нам. Сначала осмотрев снаружи, мы приметили, что сверху есть несколько мест, где нет снега, и возможно там есть отверстия вниз.
Всё так и было, подводную лодку уже готовили к распилу и часть деталей сняли. Спрыгнув вниз, оказываемся наедине с кораблём на несколько часов.
Штатив для съёмки я не брал и надеялся сфотографировать со вспышкой, поэтому кадры немного приобрели неестественный жёлтый цвет, но с этим уже ничего не поделать. Начнём с передней части подлодки. Тут торпедный отсек. Нельзя взять, и не залезть внутрь.
Перед торпедным аппаратом висят тали для транспортировки грузов и торпед. Если пройти через люк, открывается новый вид, на управление подлодкой. Ближе к хвостовой части, жилой отсек.
Сверху люки задраены двойными штурвалами. Сначала поворачивается мелкая рукоятка, которую можно открыть только изнутри, потом большой штурвал, соединяющий внешний мир и внутреннее пространство.
Щитки подразобрали, но многие остались в первозданном виде. Хотя я пробыл несколько часов на борту, сфотографировать получилось далеко не всё.
Снизу расположены двигатели. Этот отсек максимально замусорен, залит соляркой, маслом, а также завален запасными и не очень шестерёнками от двигателей.
Провода торчат со всех сторон, обнажая медную основу. Удивительно, что их не сняли первыми. Хотя, учитывая, что подлодку распилили на 2 части, а после раскурочили на много мелких частей, не удивлён, что интересности оставили на потом.
Лодка пробыла в таком состоянии много лет, хранясь в сухом доке. Поговаривали, что её разрезать – это невыгодно, утилизация подождёт, и так проходил год за годом. Но в 2014 году для подлодки всё закончилось, утилизация подошла к концу.
Завершающие кадры снаружи на корпус и заснеженную даль, через которую мы двинулись обратно к машинам.
Если материал для Вас интересный - поставьте лайк или поделитесь мнением - это важно для нас. Оставайтесь с нами и до новых встреч!