Наверное, главной проблемой ВМФ РФ является отсутствие крупных надводных, также авианесущих кораблей. Несмотря на то, что авианосцы в России ошельмованы, это абсолютно, жизненно необходимый класс кораблей для современной флота.
Главными задачами советских тяжелых авианесущих ракетных крейсеров (ТАВРК) являлись: противовоздушная и противолодочная защита корабельных соединений, охрана районов боевого развертывания стратегических АПЛ для нанесения ядерного удара МБР по противнику, а также воздушная поддержка морских десантов на побережье.
Все эти задачи остаются актуальными и по сей день, поскольку одними «Калибрами» и «Цирконами», которые у нас объявлены чуть ли не панацеей, они нерешаемы.
Увы, у нас остался всего 1 единственный ТАВРК, «Адмирал Кузнецов», который довели до ужасающего состояния выработки ресурса из-за отсутствия должного технического обслуживания, потом чуть не утопили, а затем чуть не сожгли во время ремонта. Будем надеяться, что он переживет эту модернизацию и все-таки вернется в строй.
Нужны ли России авианосцы? Несомненно, по 2 штуки на каждый из океанских флотов, Северный и Тихоокеанский. Без них наши КУГ (корабельные ударные группировки) просто не в состоянии противостоять американским АУГ (авианосным ударным группировкам) и выполнить поставленные задачи в случае реального боестолкновения.
Для раскрытия ударного потенциала «Цирконов», «Ониксов» и «Калибров», как ни странно, нужен свой авианосец, на котором будет самолет ДРЛОиУ, что будет вести разведку и давать данные для целеуказаниям ракетам, а палубная авиация будет осуществлять противовоздушное прикрытие. Об этом мы еще не раз подробнее поговорим, но сейчас главное – это зафиксировать мысль о том, что авианосцы абсолютно, жизненно необходимы российскому флоту.
Но какие это должны быть авианосцы?
Легкие, на 40-45 тысяч тонн водоизмещения, с ГТУ, или тяжелые атомные, на 65-70 тысяч тонн, вроде АТАВРК «Ульяновск»?
Конечно, последний вариант будет самым лучшим. На авианосце типа «Ульяновска» можно будет поставить катапульты и запускать с них самолеты ДРЛОиУ типа Як-44 и тяжелые палубные истребители типа Су-57. Даже скромное авиакрыло, укомплектованное истребителями пятого поколения, сможет посшибать вдвое превосходящее его по численности крыло палубных истребителей любого «Нимитца».
Увы, пока что строить тяжелые атомные авианосцы в России негде. Во всяком случае, «Севмаш» загружен еще на несколько лет вперед заказами на подводные лодки. На дальневосточной «Звезде» строятся танкеры, места для АТАВРК там жалеют. Поэтому в ближайшие лет 10 можно будет говорить только по легкие авианосцы, типа ТАВРК «Адмирал Кузнецов», а также 2 универсальных десантных корабля проекта 23900 «Митрофан Москаленко» и «Иван Рогов», которые строятся в Керчи.
Полное водоизмещение УДК достигает 40 тысяч тонн, что позволяет отнести их к классу легких авианосцев. Вернее, это формально вертолетоносцы, но они могут превратиться в авианосцы, если на них разместить самолеты короткого/вертикального взлета и посадки. Теоретически их можно базировать там от 8 до 12 штук совместно с несколькими вертолетами. Но какие это могут быть самолеты?
Первое, что приходит на ум – это советский сверхзвуковой истребитель СКВВП Як-141. Самолет в своем роде был выдающимся по характеристикам. Если его воссоздать по модернизированному проекту, с современным двигателем, авионикой и проч., будет замечательный палубный истребитель. При этом его можно будет использовать и на суше как фронтовой истребитель, если ударами противника будут разрушены ВПП на военных аэродромах и шоссе.
Но есть и иной вариант. Например, возможно объединение усилий КБ «Сухого» и «Яковлева» для совместного создания нового СКВВП на базе Су-75. Идея недурственная. The Checkmate, по заверению разработчиков, представляет собой гибкую открытую платформу. Из Су-75 может получиться превосходный палубный истребитель пятого поколения в двух видах.
«Горизонталка»
Этот легкий однодвигательный многоцелевой самолет может прийти на смену состарившемуся палубному МиГ-29К и его версии МиГ-29КУБ. Тот уже давно нуждается в замене, и «оморяченный» Су-75 сможет сесть на ТАВРК «Адмирал Кузнецов», а также на индийские авианосцы и, возможно, китайские, в своей экспортной модификации.
«Вертикалка»
Конструкция The Checkmate позволяет довольно просто превратить его в самолет укороченного/вертикального взлета и посадки. Для этого будет достаточно установить подъемные двигатели и доработать силовую установку с поворотным соплом. После этого Су-75 станет СКВВП, который может найти себе широкую нишу для применения, заменив гипотетический Як-141 (модернизированный).
Помимо «Адмирала Кузнецова», The Checkmate в версии СКВВП сможет базироваться на обоих российских УДК, превратив их в легкие авианосцы. Если у них на носу установят взлетный трамплин, эффективность их использования заметно повысится.
Возможно, такой путь возрождения авианосного флота в России будет наилучшим решением. На ближайшее десятилетие сосредоточиться на легких авианосцах с палубными Су-75 горизонтального и вертикального взлета. После того, как промышленные возможности позволят перейти к строительству тяжелых АТАВРК типа «Ульяновск», у ВМФ РФ будет опыт их эксплуатации на ТАВРК и УДК и современный легкий палубный многоцелевой истребитель.
Тогда дело останется только за «оморячиванием» тяжелого двухдвигательного Су-57.
Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал. Будет интересно.