Найти в Дзене

Ралли. Испания. День 1. Утро.

И вот долгожданная Испания снова вернулась в список мероприятий во Всемирном Чемпионате по Ралли! Пришла пора узнать, чем же отличилось утро первого дня на полностью асфальтовом Ралли Каталонии! Ралли не ралли без аварий и происшествий! Такамото Катсута - пилот команды Toyota, не вписался в один из поворотов на первом спец. участке, заблокировал передние колёса, и врезался в дорожное ограждение, тем самым критически повредив подвеску своего Яриса. Такамото смог доехать до финиша, но, к сожалению для команды Toyota, его день на этом был окончен. Но Такамото Катсута не был единственным, для кого асфальтовые испанские дороги оказались тяжким испытанием. Отт Танак из команды Hyndai в начале второго спец. участка переоценил свои силы в одном из поворотов, потерял управление над своим i20, что привело к развороту на 360 градусов прямо по середине дороги! Подняв кучу дыма, щебеня и пыли, Отт Танак потерял 21 секунду и спустился вниз по таблице лидеров аж на 2 позиции. Проблемы с управление
Оглавление

И вот долгожданная Испания снова вернулась в список мероприятий во Всемирном Чемпионате по Ралли! Пришла пора узнать, чем же отличилось утро первого дня на полностью асфальтовом Ралли Каталонии!

Ралли не ралли без аварий и происшествий!

Такамото Катсута - пилот команды Toyota, не вписался в один из поворотов на первом спец. участке, заблокировал передние колёса, и врезался в дорожное ограждение, тем самым критически повредив подвеску своего Яриса. Такамото смог доехать до финиша, но, к сожалению для команды Toyota, его день на этом был окончен.

Но Такамото Катсута не был единственным, для кого асфальтовые испанские дороги оказались тяжким испытанием. Отт Танак из команды Hyndai в начале второго спец. участка переоценил свои силы в одном из поворотов, потерял управление над своим i20, что привело к развороту на 360 градусов прямо по середине дороги! Подняв кучу дыма, щебеня и пыли, Отт Танак потерял 21 секунду и спустился вниз по таблице лидеров аж на 2 позиции.

Проблемы с управлением болидов.

Извилистые испанские асфальтовые спец. участки указали на явные проблемы с управляемостью болидов для некоторых из пилотов.

Себастьен Ожиер - лидер чемпионата из команды Toyota, удерживается на 3-ей позиции. Предшествующая быстрота в предыдущих странах обернулась для Ожьера сюрпризом в Испании, постоянная недостаточная поворачиваемость его гоночного болида не давала французскому пилоту сохранить приемлемый темп в утренних заездах в первом дне.

Тьерри Нювил - быстрый, но не менее осторожный пилот из команды Hyndai, тоже испытывал проблемы с управляемостью своего i20. Периодически между спец. участками Нювил жаловался на недостаточную поворачиваемость своего болида, и утверждал, что постоянно теряет контроль над передней осью автомобиля.

Но проблемы отнюдь не у всех.

Элвин Эванс - пилот из команды Toyota, наращивал свой агрессивный темп на непредсказуемых испанских дорогах, и как результат смог отвоевать лидирующие позиции на первых двух утренних спец. участках, оказавшись одним из немногих пилотов, кто мог бы противостоять лидеру чемпионата Себастьяну Ожиеру!

Результаты по итогу 3-ех С.У.

  1. Элвин Эванс Toyota 30 мин. 33.7 сек.
  2. Тьерри Нювил Hyndai +7.9 сек.
  3. Себастьен Ожиер Toyota +12.6 сек.
  4. Дани Сордо Hyndai +16.7 сек.
  5. Калли Рованпьера +25.1