Друзья, всем доброго времени суток;)
Вы уже, наверное, догадались из названия, что речь пойдёт про Петриковский район. Действительно, но впрочем посетим мы с вами не только его, а ещё поедем по Житковичскому, и даже доедем до Микашевичского. Последний - это уже Брестская область. Но большую часть все равно, мы проедем по северной части Петриковского района. В общем давайте уже заварим чаёк, и разложим всё по полочкам на три этапа. А историй у нас будет масса)
ЧАСТЬ 1 - ПО СЛЕДАМ ИСЧЕЗНУВШЕЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
16 августа 2021 года, обычный тёплый летний денёк, я отдыхаю у себя дома, в Октябрьском и планирую куда-нибудь прокатиться. Уже полдень, а нормальных мыслей так и не приходит. Хочется сгонять куда-нибудь недалеко, но туда где ещё я не был. Внезапно ловлю на мысль, что я ещё не смотрел бывшую железную дорогу в стороне Петрикова.
Вот про эту магистраль https://www.ch-smi.by/90-let-nazad-nachalos-stroitelstvo-zheleznoj-dorogi-po-marshrutu-bobrujsk-rabkor-starushki/
Через пять минут я уже вооружившись рюкзаком и телефоном, выезжаю к станции Рабкор.
Сейчас уже никого не удивишь, что Рабкор - конечная станция на нашей линии. А ведь до 1944 года она была сквозная, когда ехали прямые поезда до южного широтного хода Гомель-Брест к станции Старушки, расположенной на ней.
Подумать только, что, например, из Бобруйска можно было почти напрямую попасть в Лунинец. Фантастика уже! Тогда, в 1930-е годы ежедневно ходили 3 пары поездов.
Путь за Рабкором уходит по "исторической" трассе примерно на километр до Асфальто-Бетонного завода. Но он уже, очевидно, давно не используется.
Сам завод немного работает, лежат кучи песка-гравия и трактор при мне ездил по территории.
Вечный прикол в конце одного из двух путей, на высоком полотне нашли 12 думпкаров. Теперь можно не сомневаться - под тележкой последнего вагона находиться последний рельс дороги!
В 200 метрах отсюда, около КПП завода берет своё начало насыпь исторической дороги. Это пожалуй все, что от неё осталось. Рельс, шпал и станционных строений за 75 лет, естественно, не сохранилось...
Дорога поначалу шла ровная и прямая, по пути я встретил автолавку, мотоцикл и Жигули.
Через километр въезжаю в Петриковский район.
Скрещиваюсь с лесовозом, действительно здесь идёт рубка леса, на спутниковом снимке эти "крапинки" хорошо видны.
Далее лесоучастки остаются в стороне, а я еду прямо. Дорога немного подпортилась. Проезжаю через низкие места и чувствую, как сильно от них парит влагой. По Белорусскому радио, которое я слушал, в прогнозе передали, что к вечеру в Минске возможна гроза.
Остановился, отдохнул, немного подумал. Ещё ехать километров 7 по глухому лесу, ещё потом и обратно. Да и мобильная связь местами не ловит. Не хотелось бы попасть под дождь...
Но вроде свинцовых дождевых туч пока нет, и даже солнце выглянуло, так что поехали в общем. Перед дорогой расступаются берёзы.
Ещё один нюанс - хоть это и грунтовка, но это ещё и бывшая насыпь железнодорожного полотна. А поэтому она прямая и узкая и высокая. Две машины просто так не разъедутся.
За 3 километра до Птичи - развилка. Налево - Хвойня, направо - Затишье. Это, если верить, что написано на деревьях. Во 2 части всё проверим! (спойлер)))
А люди кроме меня в лесу еще были, грибы вроде собирали, значит я не один тут шастаю
Все, стоять! Дальше дороги нет! А до 1944 года была. Впервые я достиг этого места!
Осматриваюсь по сторонам, извилистое русло реки окружают заросшие берега с заливными лугами.
На осмотр места у меня уходит буквально пять минут, всё-таки погода меняется и тучи начинают уже собираются. Берега здесь заросшие, и смотреть особо не на что. А вот рыбачить, это да! Наверное, здесь и сом, и щука неплохие ловятся - места должно быть трофейные!
Собираюсь в обратный путь,
Как я и говорил, к вечеру пришла гроза. Не сильная, но завораживающая) На юге часто вспыхивали зарницы.
ЧАСТЬ 2 - ЗАТИШЬЕ И ХВОЙНЯ
Утро же, впрочем, выдалось безоблачным и тёплым. Поэтому, как и вчера, я выехал по тому же самому маршруту, но теперь до развилки. Времени заняло около часа. Недавно, кстати, тут был ураган и несколько молодых берёз вырвало с корнями.
Доехав до развилки, я повернул на Хвойню. О существовании этой дороги я раньше не знал, со спутника её плохо было видно. Но на колеях есть свежий накат от колес машин, хотя большинство машин ездит через поля немного южнее. (Где мы поедем в 3 части)
Там дорога получше будет, а здесь песчаная. Главное - на паре ответвлений запомнить направление движения, а то можно плутануть. Как я на обратном пути)
Кстати, пока ехал, обнаружил несколько вот таких "вышек". Это для охоты на дикого кабана.
Спустя полчаса где-то из-за заброшенных полей показывается деревня Хвойня.
Мне говорили, что там осталось только пару жилых домов, по факту же здесь постоянно здесь живёт 5 человек. Деревня протяжённая, но к сожалению, почти пустая.
Немного печальная картина - деревенская улица. Идёт дорога, стоят столбы с проводами, но уже нет домов.
Ещё раньше, когда-то давно Птичь текла по старому руслу почти на окраине Хвойни. Сегодня же река течёт дальше, около километра отсюда. Но тоже в принципе недалеко.
Теперь я выезжаю из Хвойни в сторону Затишья. Всегда мечтал поколесить в этих заповедных местах, а теперь такая возможность появилась) На обратном пути я немного плутанул, потерял около 15 минут.
От развилки до Затишья дорога сначала была проезженной, так как шла вырубка леса. Я бы даже сказал, что местами дорога была ооочень песчаной, и пришлось некоторые участки катить велосипед через лес.
Но после этой вырубки песчанка закончилась и превратилась в заброшенную колею, где даже следов колес не было видно. Я даже перепроверил по карте, но всё сходилось, Затишье было впереди. Переехал через старую водоропускную трубу.
Но потом лес расступился и дальше впереди показался луг. Въехал в Затишье, и увидел пасущихся на лугу коров из местного хозяйства.
Затишье, как и Хвойня, расположено вблизи реки Птичь. Здесь, как и там, она течет на некотором расстоянии в 300-400 метров. Это скорее всего не деревня переносилась, а русло самого Птича с годами уходило дальше и дальше.
Затишье, в отличие, от Хвойни выглядит более ухоженной деревней. Два раза в неделю приезжает автолавка, еще заезжает автобус. Действует фермерское хозяйство. В общем, давайте про Затишье сделаем ещё один, отдельный пост, уж очень тут красиво.
Ну а я после Затишья, еду обратно, к станции Рабкор и оттуда в Октябрьский.
Часть 3 – ЕДЕМ ПО ПЕТРИКОВСКОМУ РАЙОНУ НА МАШИНЕ
После моих "туров", все родные уже решили ехать на машине. Первым пунтктом у нас также была Хвойня, но добирались до неё мы через поля немного южнее. Через деревню Курин.
Хвойню я вам уже показывал, а вот местных жителей ещё нет. Поэтому мы зашли к одной жительнице, которая показала нам свой дворик и вот такой колодец - по народному "журавль".
На окраине есть памятник 700 сожженным жителям. А в самой Хвойне до войны проживало около 1500 человек, только задумайтесь, почти посёлок! Сегодня, как я и говорил, в деревне живёт всего несколько человек...
Далее выдвигаемся в Секеричи. Дорога на удивление прямая и ровная, можно даже ехать со скоростью под 70 километров в час!
Полями мы добираемся в Секеричи, наклонец, проезжаем по деревне. Сейчас здесь живет 45 человек, а раньше это были вообще 2 деревни (Каневка и Злодеевка).
Секеричи.
Мне хотелось побывать здесь, потому что у деревни есть свой персональный сайт, откуда я, собственно о ней и узнал.
https://vk.com/club80753867
Советую посмотреть.
На обратном пути остановились у дикой яблони в полях. Яблоки обазались на редкость сладкие.
Мы приехали в Лучицы, они расположены также у Птича. Кстати, мост здесь деревянный.
Со стороны течения установлены вот такие деревянные ледорубы. Они предохраняют зимой ото льда сами мостовые опоры.
Лучицы. И дома вроде как приличные, и действующая школа, почта, лесничество. Наконец появилась асфальтированная дорога)
Итак – едем до Кошевичей, а оттуда до Деменки. Главное – найти остатки той бывшей насыпи железной дороги, но уже с другой стороны. Помните, как в первой части я вам обещал показать, но уже с другого берега? Мечты сбываются!
Если бы не Google maps, даже не представляю, как бы мы нашли насыпь. Вот тут она начинается!
Получается, что с этой стороны насыпь идет также прямо, но Птичь делает в этом месте небольшой изгиб и получается такой вот мыс. А происходит все это из-за того что здесь низкие места и река их в половодье заливает. А еще, чем дальше мы шли, тем выше и отчетливее становилась видна насыпь. Наконец, она резко обрвается. Дальше начинатся низменность и получается, что имеено отсюда начинался пролет бывшего моста. Но Птичь, к сожалению, с этой точки не видна – из-за плотного кустарника.
Время – около трех часов дня. Немного подумав, решаем, что можем еще проехать в сторону Брестчины, как и в прошлый раз.
Но по пути еще заезжаем на окраину Лучиц – там находится бывшая винокурня начала ХХ века.
Едем через Копаткевичи на трассу Гомель – Брест.
Можно было и посетить сам Петриков или заехать до станции Старушки. Но у нас пока как-то не было особенного желания. (Но нужно обязательно и можно сразу сделать задел для следующего раза!)
Из-за полей показывается Сметаничская телемачта. Это самое высокое сооружение на всей Гомельщине, все радио и ТВ программы у нас принимаются именно отсюда.
Кстати, вот поворот на Старушки. И, дорога, судя по карте, проложена по старой трассе ЖД). Туда мы тоже обязательно съездим, но попозже!
Пограничная река Случь. Идет ремонт моста.
И мы уже в Брестской области! Сегодня Случь разделяет регионы (Гомельскую и Брестскую области), а раньше целые ГОСУДАРСТВА! Потому что до 1941 года (то есть до войны) западнее Случи была уже Польша!
И мы въезжаем на конечную точку нашего маршрута на сегодня – Микашевичи. Это город, но он всходит в состав Лунинецкого района. (Необычно, кстати, когда город не является центром района)
Здесь находится предприятие по добыче гранита и город выглядит в целом, ухоженным. Уже чувствуется влияние запада. Узкие улицы, двухэтажные дома, католические храмы.
Пока родители отовариваюся в ТЦ, мы едем на вокзал, чтобы посмотреть на местную жд движуху.
Вокзальчик здесь небольшой, но уютный)
С Лунинца подъехал дизель, через двенадцать минут он поедет обратно. Со стороны Житковичей пришел грузовой под тепловозом 2ТЭ10У и встал под скрещение. Также на подъездных путях ездил ТМЭ1. Это, кстати, модернизированная версия того самого. чехословацкого ЧМЭ3а.
Ну вот и все, поезд ушел, народ мигом разбежался с вокзала и воцарилась тишина. А мы пока поснимаем мини-экспозицию.
Кстати вот так граница через Случь проходила примерно 100 лет назад.
Ну вот и всё, на этой культурной ноте наша трилогия подошла к концу. Возвращаемся обратно, в Октябрьский. Спасибо, что дочитали до конца. Всем всего наилучшего!
Ваш Andrew MOROZ.