В прошлый раз мы разбирали горные велосипеды Canyon. Как вы помните, Canyon – это главный возмутитель спокойствия в современном велосипедном мире, так как они были первой компанией, которая решила пойти по пути Прямых продаж. То есть, исключая из цепочки поставщиков некоторых участников, цена получилась более конкурентная, где-то на 30% ниже. Об этом феномене я уже рассказывал достаточно подробно. Но работает ли это правило на шоссейные велосипеды Canyon? Давайте узнаем.
1. Модельный ряд
С чего мы начнем, конечно же с модельного ряда. По каким критериям мы будем отличать один тип шоссейного велосипеда от другого? Помимо геометрических особенностей рамы, мы будем сравнивать следующие показатели:
- Комфорт рамы. Это на сколько велосипедист посажен вертикально на шоссейном велосипеде. Чем, скажем так, прямее мы сидим, тем нам комфортней. Кроме того, тут еще учитываются разные амортизационные характеристики.
- Аэродинамика рамы. И это можно сказать обратное состояние комфорта. Здесь в почете, жесткость и максимально аэродинамичная посадка. Аэродинамичная посадка – это положение велосипедиста в максимально горизонтальном положении на велосипеде. Самый пик аэро посадки – это использование лежака.
- Ширина покрышек. И не смотря на то, что этот показатель связан с первыми двумя, он имеет и свои отличительные качества. Если по простому, узкие покрышки – больше скорости и аэродинамики. Шире покрышки – больше комфорта, контроля и проходимости.
- Материал рамы. И здесь у бренда бывает 2 варианта, либо алюминий, либо карбон
И так, начинаем с середины, как вы знаете по всем выпускам про шоссейные велосипеды, а именно с категории Классическое шоссе. У каньона модель в этой категории называется Ultimate и как не сложно догадаться это ультимативный шоссейный велосипед для любых целей. Он простой и понятный, максимально легкий и бывает как с ободными так и дисковыми тормозами. Вес самой простой карбоновой комплектации CF 7 составляет 7.7 кг и это довольно низкий результат. Модель бывает исключительно в карбоновом варианте и вообще бренд Canyon сам по себе не очень любит алюминий и встречается он редко.
Теперь делаем следующий шаг в сторону аэродинамики и на очереди у нас категория аэрошоссе. Велосипеды данной категории обладают большей жесткостью и аэроднамикой, чтобы велосипед вел себя максимально стабильно на предельных скоростях. Очевидным минусом является вес велосипеда, который больше чем у классического шоссе за счет большего количества карбона. Модель у бренда называется Aeroad. Это интересный велосипед, который сделан по всем современным канонам аэрошоссейного велосипеда. Полностью внутренняя проводка в топовых моделях не оставляет ни одного намека на проводки. Кроме того, руль в моделях аэророуд может иметь разную ширину, но это скорее производственное достижение, нежели чем потребительское. Вес топовой модели аэрошоссейника составляет 7,14 кг, что является выше среднего показатель среди всех аэрошоссеров. Неоднозначной историей связанной с этим аэрошоссером является сломанный руль во время гонки Матье Ван дер Пола, но бренд более или менее быстро начал на это реагировать. Aeroad представлен только лишь в карбоновой версии, и на моей памяти вообще только одна мерида имела аэрошоссер на алюминии.
Следующей категорией, которая является апогеем среди аэродинамики у бренда является Триатлонный разделочный велосипед. И во многом бренд можно сказать завоевал любовь всех триатлетов мира, за счет модели и маркетинга. Велосипед под названием Speedmax – является постоянным участников первого места на IRONMAN Kona. Велосипед феноменально аэродинамичен и эффективно ведет себя на скорости даже 45 кмч. Кроме того, многие элементы у велосипеда сделаны довольно монолитными для жесткости, например вилка. Кроме того, у велосипеда есть интегрированная поилка, что супер важно для триатлона. Диапазон настройки посадки у байка так же велик, а руль так вообще по сути можно настроить под любого. В последний раз, когда я участвовал на IRONSTAR, я обалдел от количества Speedmaксов на старте, их просто тонна. А байк бывает только в карбоновой версии и на дисковых тормозах.
Отходим в сторону от аэродинамики и пойдем в сторону комфорта и проходимости. На очереди у нас Эндуранс шоссейник под названием Endurance (как все просто у каньона) и это велосипед, который немного отходит от классического шоссе в сторону стабильности и комфорта. В чем это выражается? Здесь более комфортная посадка, а так же колеса имеют в стоке покрышки 28 мм, против 25 у классического шоссера. Кроме того, в некоторых комплектациях присутствует раздвоенный подседельный штырь, что положительно сказывается на виброгашении. Здесь уже как раз у бренда впервые встречаются алюминиевые велосипеды, но безусловно, карбона больше.
Переходим к гравийникам и на очереди у нас модель под названием, я даже думаю, вы уже успели догадаться, но да ладно, Grail. Здесь у велосипеда еще больше комфорта, чем у Эндуранса, более широкие покрышки для проходимости и сцепления и есть какие-то мелкие фишечки, которые делают важу поездку еще более ненапряжной. Алюминиевый байк имеет близкую к Эндуранс геометрию, 1х или 2х системы в зависимости от комплектации и жирные покрышки 40мм. Вес такого велосипеда в районе 10 кг. А вот карбоновая версия, помимо более интересной рамы, имеет в рулевой части особенность на особенности: Рулевая имеет сплошной вынос руля, как продолжение верхний трубы и двухэтажный руль. Вау, такого вы точно нигде не видели, и это поможет ехать с еще большим комфортом перехватывая руль на верхнее положение во время длинных переходов. Представляю правда, как «легко» будет найти этот руль в случае поломки и сколько он будет стоить, но да ладно.
Но каньон на этом не остановился, кстати как и многие бренды, и сделали еще одну категорию гравийных велосипедов, а именно приключенческий байк под названием Grizl. У него длиннее база, еще больше комфорта, более широкие покрышки и широченная вариация креплений багажников и сумок. Но на этом бренд не остановился и они даже стали выпускать модель с амортизационной вилкой с микроходом 30мм. Такое встречалось так же у Cannondale с его Topstone Lefty. Еще особо подкупает прикольный маркетинг который они сделали вокруг этой модели. Я прям когда полгода назад увидел их, знатно порадовался. И кстати Гризл бывает тоже алюминиевый, что уменьшает входную планку в категорию. Но правда каньон все равно недешевый, но это мы разберем немного позднее.
Финальной категорией в сегменте Шоссе является Циклокросс с моделью Inflite. Вот в циклокроссе, велосипеды обычно делают максимально просто. Он должен быть простым, легким, но при этом жестким и проходимым. Но это кстати показывает какого высокого уровня бренд, что они и циклокросс велосипед сделали уникальным. Inflite имеет изгиб верхней трубы для переноски велосипеда на плече, во время соревнований по циклокроссу. Там этот элемент происходит всегда, поэтому это просто необходимый и классный элемент. И велосипед сразу стал иметь уникальный внешний вид и уникальные геометрические показатели. Конечно, им пришлось использовать больше карбона, чтобы усилить стык перьев, подседельной и верхней труб, но это особо на вес скорее всего не влияет. И Inflite бывает только карбоновым, никаких алюминиевый версий.
2. Комплектации
Перейдем к комплектациям и здесь у меня в табличке есть конструктивное изменение. Чтобы вам было гораздо проще понимать, что за велосипед стоит перед вами, я добавил еще столбец системой переключения. Сразу скажу, что не с всеми брендами это получится, но вот давайте проэксперементируем сейчас. Заодно напишите в комментах как вам оно. Как всегда серым я буду отмечать алюминиевые модели, а благо их здесь немного, а зеленым – карбоновые. Причем оттенки зеленого будут разные, так как и карбон у бренда разный. И так начнем с модели Ultimate, и здесь просто тонна комплектаций.
На примере самой насыщенной комплектации CF 8 Ultegra Di2, я вам объясню принцип. Самый левый столбец – комплектация, и в данном случае, ее нумерация №8. Далее нас интересует эта комплектация на системе Ultegra Di2. Теперь в графе, у нас появляется CF и куча всего в скобках. CF – это самый базовый карбон от Canyon, а вот скобки давайте раскрывать. D – значит, что это комплектация есть как с дисковыми так и с ободными тормозами. A – значит комплектация Aero, и это означает более аэродинамичные карбоновые колеса. W – означает что так же есть и женская модель у комплектации. И вот жонглируя этим вы легко разберетесь, что я тут понаписал.
И так, помимо комплектации на UDi2, карбоновая рама Ultimate CF имеет так же и комплектации на механике 105 и Ultegra а так же на электронике SRAM Force AXS. Более крутая карбоновая рама CF SLX имеет 3 комплектухи на SRAM Force, SRAM Red eTap а так же на Shimano Dura-Ace Di2. А самая топовая рама CFR имеет 2 комплектации на Dura-Ace Di2 а так же на Compagnolo Super Record EPS.
Aeroad имеет 2 комплектации на раме CF на механике 105 и Shimano Ultegra, когда уже прогрессивная рама CF SLX идет только на электрике Ultegra Di2 и Force eTap. Супер жир CFR присутствует в аэрошоссе в полном объеме, а именно на Dura-Ace, Red eTap и Super Record системах.
Триатлонный Speedmax существует в тонне вариантах, а именно 5 комплектаций на раме CF, 2 из которых на механике 105 и Ультегра и 3 на электронике, причем здесь даже можно встретить велосипед на SRAM Rival e-Tap. Причем не только в обычном карбоне а так же на прогрессивной CF SLX с добавлением комплектаций на UDI2 и Force eTap. На топовой раме CFR есть аж 3 велосипеда: классические триатлонные спидмаксы на Durace и Red и разделочник ТТ тоже на SRAM Red системе.
Эндуранс модель имеет 2 алюминиевые версии на Тиагре и на 105 -ой системах. Причем тут бывают как и варианты с дисковыми тормозами, так и с ободными. Модель на карбоне CF существует на механике 105 и ультегра, а так же на электрике Udi2. Самым прогрессивным карбоном в этой категории является CF SLX, и тут есть аж 3 комплектации, безусловно на электрике, когда моделей на раме CFR здесь нет вовсе.
Переходим к гравийникам Grail и как вы понимаете, системы здесь встречаются немного другие. Каньон использует в своих комплектациях системы GRX 400, 800 и GRX Di2, помимо классических вариантов на 105 системе и Sram Force eTap.
У Grizl довольно похожая история есть пару моделей на алюминии и системах GRX 400 и 800, а так же по 3 варианта, на 2 типа рамы, это CF и CF SLX. Кроме того, некоторые модели имеют амортизационную вилку и обозначаются в таблице буквой S.
Циклокроссовый Inflite имеет всего 2 комплектации на карбоне CF и у комплектацию на карбоне CF SLX.
Кстати, вы еще наверняка будете встречать аббревиатуру RSVP, которая обозначает покраску велосипеда в Германии каким-то крутым ателье. Небольшая но прикольная особенность.
Вот такая подробная табличка по комплектациям наверняка будет полезна для ориентирования, но а что по ценам? Каньончики же сладкие по ценам, ведь так?
3. Цены
Как и в прошлом выпуске, я не буду вас обременять перечислением цен, а мы просто возьмем табличку с комплектациями, сотрем все лишнее и взмахом волшебной палочки у нас появляются цены. Они все в Евро, и я вам рекомендую перемножать на курс 90 с учетом конвертации и так далее.
Что тут примечательного, давайте возьмем например, алюминиевую модель например Endurance 7 на Shimano 105. В рублях 1200 евро будет в районе 108 тысяч рублей, и что-то никакой магии по цене здесь даже и не пахнет. Это высокая стоимости на такой велосипед, плюс заложите доставку и растоможку и получится уже в районе 130 тысяч. Теперь возьмем спидмакс на 105 системе, но на карбоновых колесах и мы получаем 314 500 рублей, что в рынке, даже чуть ниже рынка, но такого прям вау эффекта как с горными велосипедами здесь нет. Ну хорошо, если такая канетель началась, то давайте стрельнем в топ, и возьмем Ultimate CFR на Dura-Ace Di2. 8500 евро будет составлять в рублях 765 000 рублей. И да, это 100% сильно дешевле чем тот же спеш с его шивом или с каким-нибудь Cervelo или Felt. Ок, а что по гравийникам. Алюминиевый Grail стоит на системе GRX 400 135 000 рублей и это дороговато. Ок, а карбоновый Гризл у нас будет стоить 180 000 рублей, что уже по интересней, но мериду с Сайлексом перебить сложновато.
Вообщем по ценам, вроде все и привлекательно, но все равно немного кусаче. То есть в МТБ секторе есть конкретное преимущество среднего и дорого сегментов над конкурентами, опять же кроме некоторых исключений. В шоссе цены в рынке, но правда и бренд вкладывает серьезные деньги в маркетинг.. поэтому давайте это обсудим в комментах как вам цены каньона. И так же поделитесь как вам новый формат таблички в плане комплектаций. Подписывайтесь на канал и на яндекс дзен, там такая же статья вышла только в текстовом формате с табличками. С вами был Спорт Рупор и всем пока