Найти в Дзене
Yulia Smirnova

1 октября из пилотов 1/1. V.Szd. и 2/1. V.Szd., чьи Re.2000 пришли в негодность, была сформирована временная эскадрилья

3 мин
1 октября из пилотов 1/1. V.Szd. и 2/1. V.Szd., чьи Re.2000 пришли в негодность, была сформирована временная эскадрилья, которую возглавил лейтенант Дьёрдь Банлаки (Gyorgy Banlaky). Она была направлена на аэродром Старый Оскол, где базировалась III./JG52 гауптмана Хубертуса фон Бонина (Hubertus von Bonin). За пять дней прямо во фронтовых условиях венгры при помощи немецких пилотов смогли освоить новые для себя «Мессершмитты». После этого эскадрилья получила от Люфтваффе двенадцать Bf-109F-4B и в качестве 1-й венгерской эскадрильи истребителей-бомбардировщиков (l.Ungarische Jabostaffel) была включена в состав III./JG52. При этом необходимо отметить, что решение передать венграм «Мессершмитты» было отнюдь не простым, о чем свидетельствует следующий пример. Осенью 1942 г. в ответ на просьбу венгерского правительства о поставке немецких истребителей Гитлер заявил: «Как это подошло бы господам венграм! Они будут использовать истребители не для борьбы с врагом, а дж воздушных прогулок. Бензи

1 октября из пилотов 1/1. V.Szd. и 2/1. V.Szd., чьи Re.2000 пришли в негодность, была сформирована временная эскадрилья, которую возглавил лейтенант Дьёрдь Банлаки (Gyorgy Banlaky). Она была направлена на аэродром Старый Оскол, где базировалась III./JG52 гауптмана Хубертуса фон Бонина (Hubertus von Bonin). За пять дней прямо во фронтовых условиях венгры при помощи немецких пилотов смогли освоить новые для себя «Мессершмитты». После этого эскадрилья получила от Люфтваффе двенадцать Bf-109F-4B и в качестве 1-й венгерской эскадрильи истребителей-бомбардировщиков (l.Ungarische Jabostaffel) была включена в состав III./JG52. При этом необходимо отметить, что решение передать венграм «Мессершмитты» было отнюдь не простым, о чем свидетельствует следующий пример. Осенью 1942 г. в ответ на просьбу венгерского правительства о поставке немецких истребителей Гитлер заявил: «Как это подошло бы господам венграм! Они будут использовать истребители не для борьбы с врагом, а дж воздушных прогулок. Бензина мало, и я нулсдаюсь в пилотах, которые действуют, а не летают на прогулки. То, что до сих пор Венгрия сделала в воздухе, более чем скудно. Если я и предоставляю самолеты, то преэ/сде всего хорватам, доказавшим, что они действуют. С Венгрией лее мы до сих пор испытали лишь одно фиаско». 15 октября 1942 г. 1-е авиасоединение было переименовано во 2-ю авиабригаду (2. Repiilodangar), командиром которой 1 ноября был назначен полковник Тибор Фратер (Tibor Frater). Дальнейшее ухудшение погодных условий и большой износ самолетов свели боевую активность бригады к минимуму. Лишь дальние разведчики совершали эпизодические вылеты, в ходе которых бортстрелкам 1/1. Tf.Szd. удалось сбить еще четыре советских истребителя. 25 октября обратно в Венгрию была отозвана 3/2. Koz.Szd., которая за время своего пребывания на Восточном фронте потеряла только один Не-46Е-2. 91 31 октября шесть Ca.l35bis нанесли бомбовый удар по скоплению советских войск в районе села Свобода. Над целью они попали под сильный зенитный огонь, и один бомбардировщик, получив прямое попадание зенитного снаряда, взорвался в воздухе. Этот вылет стал последним боевым вылетом 4/1. B.Szd. в 1942 г. Всего с 28 июня 1942 г. ее бомбардировщики совершили 1062 боевых вылета и сбросили 1700 т бомб. В ходе вылетов два самолета были сбиты, а один потерпел аварию из-за технических проблем, при этом погибли 11 человек из их экипажей. В ноябре боевая деятельность 2-й авиабригады была почти нулевой. Летали только транспортные самолеты и два Не-111Р-6 из 1/1. Tf.Szd., совершавшие курьерские рейсы. Остальные машины этой эскадрильи либо были возвращены немцам, либо находились на ремонте. Связь между бригадой и военным министерством в Венгрии поддерживали шесть Ju-52/З т авиакомпании MALERT (Magyar Lagiforgalmi Rt.). Несмотря на плохие погодные условия, «Юнкерсы» регулярно совершали полеты по маршруту Будаэрш — Бердичев— Львов — Киев и дальше на аэродромы Старый Оскол и Иловское. 15 ноября второе и третье звенья 4/1. B.Szd. вернулись в Дебрецен, в то время как первое звено было направлено в Полтаву для переучивания на Не-111Н, поскольку Люфтваффе передали венграм йять таких самолетов из состава KG27. Однако вскоре было решено, что эскадрилья будет оснащена бомбардировщиками Ju-88A, и «Хейнкели» были возвращены немцам. С 7 декабря «Мессершмитты» эскадрильи лейтенанта Банлаки действовали с аэродрома Россошь. 16 декабря в ходе двух вылетов лейтенант Имре Панцел (Imre Pancel) сбил четыре Ил-2. Общее число его побед достигло пяти, и Панцел стал первым венгерским асом в ходе Второй мировой войны. 15 декабря в Венгрию были отозваны штаб 1/1. V. Osz. и 2/1. V.Szd., численность которой к этому времени сократилась наполовину. На счету эскадрильи было 19 подтвержденных и одна вероятная победа, но при этом было потеряно семь Re.2000, погибли четыре пилота и еще один попал в плен. Им на смену с аэродрома Матьяшфёльд в Иловское прибыли штаб 5/1. V. Osz. во главе с командиром группы капитаном Аладаром де Хеппешем и 5/2. V.Szd., имевшая в своем составе одиннадцать Re.2000 и один связной Аг-96. Поскольку эта эскадрилья была перевооружена Re.2000 92 лишь незадолго перед отбытием на фронт, то ей в помощь оставили технический состав и четырех пилотов 2/1. V.Szd., которые были отпущены в Венгрию только 2 января 1943 г.