Чёрные металлы, к которым относится и сталь, имеют свойство ржаветь, поэтому их нужно защищать от этой напасти. Какое антикоррозийное покрытие из доступных в быту является одним из самых эффективных и долговечных — читайте далее. Об этом расскажет наш подписчик Андрей.
Шеф, всё пропало!
В 2014 году мы с супругой приобрели новенький дом. Не дорогой, не элитный, а типовой, одноэтажный, какие застройщики сейчас штампуют на продажу десятками тысяч. Качество таких домов посредственное, но всё-таки это намного лучше, чем покупать вторичное жильё — со временем всё исправим и доделаем, спешить нам некуда...
Летом этого же года поставили забор и заказали во двор большой навес. Навес изготовили из стандартного набора: профтрубы и профлиста. Всю конструкцию, удерживающую навес, а также заборные столбы и перемычки, нам выкрасили симпатичной светлой краской. В общем, навели красоту и сдали работу.
Но радость от обновок была недолгой — уже весной заборные столбы, каркас ворот и конструкция навеса (особенно в местах сварки) «заплакали» ржавыми слезами. На фоне светлой краски это смотрелось очень удручающе. Ещё одним косяком, вылезшим наружу, стала вздувшаяся на входной двери молотковая краска. Дверь застройщик ставил не фабричную, а «цеховую», из такой же профтрубы и листа двойки.
В общем, как сказала моя супруга — «Шеф, всё пропало! Теперь придётся перекрашивать своими силами». А шабашников-гастарбайтеров, устанавливающих забор и навес, я не нашёл — их телефон не отвечал, а где они находятся, я не знал. Познакомился с ними, когда они строили соседу гараж. А он их нашёл на каком-то другом объекте. В итоге их след простыл…
Совет старого сварщика и перекраска
Так как пятна ржавчины только увеличивались, пришлось принимать меры. Делать всё я решил на совесть, чтобы как минимум десять лет к этой проблеме не возвращаться. Но как это сделать, я не знал, и за советом пошёл на родной завод к сварщикам (сам я водитель на электромеханическом заводе).
Описал проблему. Ребята долго дискутировали, но к единому мнению так и не пришли. Кто-то предлагал грунтовки, кто-то антикоррозионные спреи и прочие чудо-средства, а кто-то вообще призывал не обращать внимания, так как ржавчина всё равно вылезет. Но в разговор вмешался старый сварщик. Он уже давно должен быть на пенсии, но ввиду высокой квалификации и огромного опыта, работал на заводе в свои 69 лет.
В общем, он сказал просто — «Не выкидывай деньги на ветер, а очисти металл от старой краски и ржавчины, и покрой его холодным цинком в два слоя. Потом можешь красить его в любой цвет и лет 30 ржавчина не пристанет!» Сначала я подумал, что это какой-то народный способ, но сварщик добавил — «Продаётся везде. В магазине спроси цинкосодержащую/цинконаполненную краску или цинкосодержащую/цинконаполненную грунтовку, но обязательно с содержанием цинка не менее 95% — всё, что меньше, не работает! Как пользоваться сказать?» Я уж говорю — «С меня презент, так что расскажи, чтобы я всё правильно сделал».
В общем, он мне дал короткую инструкцию:
- очистить металл от старой краски/грунтовки/ржавчины;
- обязательно кисточкой или тряпкой убрать пыль;
- выбрать хорошую погоду, чтобы минимум сутки не было дождя и резких похолоданий с образованием конденсата;
- покрыть металл первым слоем, выждать два-три часа и покрыть вторым слоем;
- через сутки можно красить декоративной краской (если использовалась цинкосодержащая грунтовка);
- при соблюдении этой несложной технологии про ржавчину и коррозию можно забыть на 30 лет.
Так я и сделал. Прошло шесть лет, а на ржавчину нет и намёка! После я прочитал, что холодное цинкование изобретено австралийцами. Потом технология попала в Советский Союз, где была усовершенствована и успешно применялась для антикоррозийной обработки резервуаров, трубопроводов, опор ЛЭП, различных металлоконструкций, транспорта и морских судов. Холодное цинкование устойчиво даже к длительному воздействию морской воды! Это не просто поверхностное покрытие — при взаимодействии цинка с железом образуется гальваническая пара.