Никаких иллюминаторов, экранов, индикаторов и тумблеров, а также
штурвалов в пилотской кабине не было в принципе. Буксир полностью
управлялся через нейросеть пилота, поэтому лишние навороты
отсутствовали как класс. Я занял место навигатора и с удивлением
обнаружил на левом подлокотнике соединительный оптоволоконный
кабель, который нужно присоединять к разъему нейросети находящемуся
за левым ухом. Прямое соединение с системами корабля использовалось в
ВКС только в бою, когда противник ставит активные помехи или в
аварийной ситуации, а здесь бесконтактная связь пилота с кораблем даже
не была предусмотрена.
- Извини Крис, но у нас здесь все по старинке. Это в ВКС
беспроводное соединение с нейросетью и тактические искины, а нам все
собственными мозгами делать приходится. Так что подсоединяйся
напрямую и не криви рожу! - ехидно сказал мой начальник.
Я не стал вступать в пререкания, а просто воткнул наконечник кабеля
интерфейса в разъем. Вскоре перед глазами показалось окно первичной
авторизации, в которое вбил номер своего ID, после чего буксир открыл
доступ к системам управления. Через пару секунд нейросеть соединилась с
сенсорами корабля, и увидел стандартный пилотский экран, в правом углу
которого высветились данные о техническом состоянии буксира и карта с
полетным заданием. Гуго уведомил меня о готовности, после чего задраил
входной люк и насосы стали выкачивать воздух из шлюза.
Никаких особых впечатлений космический полет в памяти не оставил.
Уж очень все происходящее напоминало компьютерную игру в
виртуальном шлеме, в которую когда-то играл у богатенького приятеля. Во
время перелета начальство решило проверить пилотские навыки, и
передало мне управление буксиром. Корчить из себя аса истребителя не
стал, а просто выполнил один из курсантских комплексов первоначального
обучения, конечно с учетом возможностей древней колымаги, на которой
мы летели.