Есть два типа датчиков положения распредвала:
- Индукционный (ИД);
- Магнитоэлектрический (МЭД);
Датчик индукционного типа состоит из магнита и катушки, которые помещены в пластиковый корпус.
Магнитоэлектрический датчик представляет собой постоянный магнит, расположенный также в корпусе из пластика.
Принцип действия
В ИД при прохождении мимо его сердечника штифта, расположенный на звездочке распределительного вала создается Э.Д.С. Сигнал с ДПРВ передается в ЭБУ использующего эти данные для подачи топлива и создания искры в определенном цилиндре мотора.
МЭД датчик работает на известном эффекте Холла создавая импульсы напряжения, передаваемые в блок управления двигателем для определения цилиндра, в который в этот момент нужно подать топливо и создать искру.
Неисправности
В ИД:
- обрыв обмотки;
- межвитковое замыкание;
- окисление клемм в соединительной колодке;
- повреждение проводов.
В МЭД:
- проблемы в электрочасти;
К общим неисправностям датчика можно отнести:
- наличие влаги в соединительном разъеме;
- замыкание на массу;
- несоответствующий зазор между датчиком и штырем;
- механическое повреждение.
Проверка
Проверяется целостность кабеля и экрана, часто наблюдается пересыхание изоляции проводов и их замыкание.
Для комплексной проверки необходимо наличие осциллографа.
При помощи мультиметра можно проверить сопротивление обмотки, чтобы убедиться, что она не замкнута и нет разрыва.
Так на «папе» датчика между 1 и 2-й ножками прибора должен показать 13 Ом, и порядка 3Ом между 2 и 3-й ножками. Однако, номера ножек есть не на всех датчиках.
Последствия неисправностей ДПРВ
При отказе датчика распределительного вала ЭБУ придется брать данные только с ДПКВ, а так как коленчатый вал вращается в два раза быстрее распредвала, то блок управления будет давать команду на срабатывание форсунок в два раза чаще (на каждый оборот коленвала).
Это в свою очередь приведет к увеличению расхода топлива, плохой работе двигателя, плохому запуску, рывкам при движении, потере динамики и мощности. Плюс к этому увеличится токсичность выхлопных газов и появятся сбои при самодиагностике системы.
При появлении неисправности на щитке приборов появится «CHECKENGINE» и компьютер занесет в память код ошибки ДПРВ.
Возможны случаи внезапной остановки мотора с одновременным отказом усилителя руля и снижением эффективности тормозов, что особенно опасно, когда машина находится в движении. Также при отказе датчика может произойти блокировка АКПП на одной из передач. После остановки двигателя и повторного запуска «автомат» разблокируется, хотя это может циклично повторяться.
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился!