Всем Привет!
Уверен, что те, кто родился и жил в начале 80-90 годов помнят автобусы "Икарус". Какие воспоминания у вас о них возникают? Лично я успел застать их ближе к концу их выпуска, но мои родители вспоминают о них как о чём-то невероятном. Из их рассказов я узнал, что самым крутым был Ikarus-250 - его использовали в основном для междугородних поездок.
А для езды по городу в основном использовалась следующая, более старшая модель - Ikarus-260.
Ближе к началу 2000-ых годов производство автобусов было прекращено и, как это обычно бывает, о них никто и не вспоминал. Забыли о них до 2006 года. В этот момент Габор Селеш - предприниматель из Венгрии - берётся за возрождение бренда. Благодаря его инвестициям завод снова начинает работать в полную силу, но через пару лет терпит неудачу и закрывается. Причин неудач никто не мог понять, ведь по факту венгерские автобусы были ничуть не хуже автобусов конкурентов, но выйти на хороший уровень продаж у них всё равно не получалось.
Такая вот чёрная полоса, которую никак не получается перешагнуть. Но, несмотря на все неудачи, в 2010 году венгерский предприниматель собирает все силы в кулак и в очередной раз пытается вдохнуть жизнь в завод "Икарус". Правда на этот раз он поступает более грамотно - теперь на заводе занимаются не производством автобусов, а обслуживанием выпущенных раннее моделей.
Его попытки не прошли даром и в начале 2021 года компания представила на всеобщее обозрение новенький Ikarus-CRCC CityPioneer. Приставка CRCC добавлена в знак благодарности китайской фирме, оказывающей содействие в разработке.
Автобус оснащён литий-ионными аккумуляторами, а его движение осуществляется при помощи электромотора на 326 л.с. На одной зарядке Икарус способен проехать около 260 километров.
Кампания получилась настолько успешной, что автобусом сразу же заинтересовались в других организациях и сейчас у Икаруса есть крупный заказ на 40 автобусов. Это ли не успех? Думаю, в компании часто вспоминают Габора Селеша и благодарят его за то что он помог им выбраться из практически загнивающего бизнеса и не стать банкротами. А пока дела у компании идут в гору, инженеры и проектировщики ломают голову над разработкой удлинённой версии автобуса с гармошкой и компактной городской маршруткой. Лично мне хочется верить, что у компании всё получится. Уж очень высокие позиции она заняла и теперь не хочется, чтобы она сбавляла обороты.
Спасибо что читаете, ставьте лайки, подписывайтесь на канал и пишите свое мнение в комментариях.