Всем ДОброго Проскочил До Пробки! С вами Ни Гвоздя Ни Жезла и канал Тосол В Незамерзайку!
История которую я сейчас расскажу случилась со мной лишь частично. Она случилась с моей подругой.
Есть у папы обозначенной особы Фольксваген Тигуан. Ему уже 10 лет. Он на дизеле.
И вот собрались они всей семьей на море. Решили рвануть на машине. Там уже был забронирован номер.
Выехали рано утром. Проехали 200 км и вернулись. Проблемой оказалось, что машинка не тянет. Решили не рисковать с таким состоянием ехать.
Заехали на сервис. Там по быстрому стерли ошибку. И все поехало. Даже дали сканнер, чтобы ошибку стирать если снова вылезет. Но оказалось, что вылезает она каждые 20 километров.
Это уже на следующий день, когда снова поехали выяснилось. В тот день проехали 100 км и вернулись.
В общем делать нечего. Люди они решительные. Подруга моя все равно к сентябрю машину купить планировала.
Взяли приехали в салон да и купили. Шкоду Карок.
Саму историю покупки рассказывать не буду. Изначально планировали взять стартовую минималку, а в итоге взяли за двушку. На 500 тыщ дороже, чем планировали. Зато не в кредит.
И уже утром следующего дня рванули на море. Доехали уже к вечеру.
Там припарковали машину подальше от деревьев. Это было аккурат после событий в Лермонтово. Поэтому местечко для стоянки выбирали понадежнее.
Все 2 недели отдыха она простояла на месте.
После чего так же доехали назад.
Дальше машинка приехала в Москву.
источник фото https://automobile-zip.ru/features/obnovlennaa-skoda-karoq-14-tsi-s-korobokj-avtomat-vse-za-i-protiv-autotopikru.html
источник фото https://auto.ru/cars/new/group/skoda/karoq/22977685/22978168/1104134523-fa9c1b0f/
А в Москве сами знаете. Пойди найди парковку у человейника. Да еще так, чтобы из окна видно было.
Но подруга обычно сделав пару-тройку кругов во дворе находит нужную площадку. Тут же и первый опыт эксплуатации.
У машины стоит дополнительная противоугоночка с обратной связью. И бывает так, что иной КАМАЗ пронесшийся по дороге ее активирует.
И тут оказалось, что с 15го этажа человейника брелок добивает. Причем противоугонка хитрая. Она управляется со штатного брелка. А второй брелок исключительно как обратная связь.
Т.е. добивает именно штатный брелок.
Но не прошло и пару недель, как произошел Привет Глонасс.
Эта штука на потолке стала мигать красным.
А я то 10 лет на одной машине. Я еще сам ничего про эту примочку не знаю. В общем звоню в сервис. Так мол и так. Что это такое и можно ли мне с этим ехать?
Ну там понятное дело "Вам нужно к нам на диагностику приехать". Но говорят ехать своим ходом можно.
Но я так на всякий менеджера спрашиваю, а о чем сигнализирует этот красный мигающий. А он мне "Честно говоря не могу вам подсказать, что это".
Ну и зачем спрашивается зазывал??? Оказывается и сам этот приборчик ни разу не видел.
А лампочка тем временем мигает. И это в любом случае снижает безопасность движения. Отвлекает, когда сверху над зеркалом, что-то мигает.
В общем полез Яндексить.
Нашел, что это вообще частая проблема у Глонасса. Но лечится просто. Нужно клемму с аккумулятора скинуть. А тут еще и подруга папе позвонила. И он ей тоже клемму с АКБ присоветовал.
А я-то в курсе, что после такой процедуры и руль заново калибровать, и часы сбиваются. Да и коробка зашалить может. Личный опыт есть. Однажды на роботе ушла коробка в защиту. Еще на гарантии.
В общем не советую ей этого делать. А Глонасс тем временем по 2 Ватта в час из аккумулятора заряд вытягивает. Я посчитал в уме.
АКБ у нас на 500 ватт примерно. Это за сутки 48 Ватт. А значит и аккум за 10 дней высосет.
Это значит, что зимой будет попа. А подруга еще и на работу за 15 минут доезжает. Зимой точно бустер дарить придется при такой движухе. Его домой носить на зарядку удобно.
В общем делать нечего. Яндексю дальше. Пишут что предохранитель выдернуть нужно.
Окей. Открываю капот. Нахожу блок предохранителей. Выдергиваю.
А он все равно красным мигает. Даже с выдернутным предохранителем.
А все ведь не просто так. Его же еще выдернуть нужно. А это тоже не просто так дается голыми руками-то.
И тут я начал читать инструкцию. Оказывается блоков предохранителей 2. Один под капотом, второй в салоне.
Но это не все. Оказывается на крышке подкапотного блока предохранителей закреплены специальные щипчики для выдергивания предохранителей.
Но на дворе уже час ночи. Листал я инструкцию все таки дома.
Но мы все равно пошли исследовать вопрос.
Нашли и щипчики и предохранитель в салоне. Передернули. И правда горит зеленым.
Ура!!!
Но это ура длилось 2 недели. И потом его снова заколбасило.
И тут вылез другой момент. За это время я подруге подключил ее Айфон к магнитоле.
А там ведь жжуть как удобно в современных машинах. Там и навигатор, и ватцап голосом читает, и даже сообщения с голоса набирает.
И музыку крутит со смартфона.
В общем сплошной кайф, а не магнитола. Ей бы еще сабвуфер.
Но раз она это все умеет. То она же и гарнитурой прикидывается при разговоре. И вот второй сбой Глонасса.
И вдруг выясняется, что в этом режиме он перехватывает микрофон.
Вот спрашивается, а чего в этот блок нельзя было свой микрофон поставить? Зачем влезать в сложную электронику магнитолы, и там микрофон штатный перехватывать?
А как при этом помощь вызвать, если машина на крышу легла? Висишь себе там на ремнях, Сири готова на все, что угодно, да микрофон ей оторвали, а от блютуса отсоединиться руки не дотягиваются, да и смартфон не известно куда улетел.
И блютус не отрубить, и микрофона нет.
И вроде бы говорят, чувачки из Глонасса сами должны позвонить в такой ситуации. Причем сразу на машину.
Но в данный момент система перехватила микрофон, а на клавишу СОС никаких реакций.
А я ведь отчетливо помню ту Главную Дорогу по телеку, где было сказано, что у нас в стране высокие социальные риски, и в ближайшие 5 лет мы будем активно их снижать.
И я даже вижу, что работа идет. Ефремова вон какие адвокаты защищали. Я же вижу, что работы идут по всем фронтам на снижение рисков на дороге. Не надо мне тут, про распил бюджета. Я вижу, что движение в нужную соторону есть. А тут что за дела с микрофоном???
***
Ну да ладно. Давайте о позитивном.
Машинка-то хороша. Первое ощущение в ней, особенно для тех кто после дизеля. Это на заведенной машине вот вообще не слышно мотор-то работает?
Есть легкая вибрация по полу. Но она ощущается исключительно оттого, что звука не слышно вообще.
Посадка тоже шикарная. И спереди удобно, и сзади. Конечно паркетник есть паркетник. Это не седан. В седане все таки удобнее сидеть. Но в Кароке как-то так все проработали, что и ощущение "Высоко сижу - далеко гляжу" сохранено, и в то же время боковая раскачка на неровностях по седановски комфортна. Нет ощущения, что машина пытается меня выбросить при каждом пересечении линии разметки.
Может я конечно после своей "Цэшки на пневме" излишне придирчив к паркетникам конечно? Но Карок меня порадовал. В нем все хорошо.
Разве, что есть ощущение на переднем пассажирском сиденье, что оно чуть левее стоит, чем симметрия передний панели.
Но объясняется это просто. Они туда дисплей огромный поставили. Вот он дефлекторы вентиляции и раздвинул. Вот отсюда и кажется, что сидишь левее, а это на самом деле центральный дефлектор вентиляции сдвинут вправо.
***
Недавно наступили холода. И тут выяснилось, что в бачке вместо незамерзайки вода.
Ну понятно. Идем на заправку. Там, чтобы не рисковать с разбавляйками, берем 4х литровую канистру, что на минус 15.
А перед этим тянем рычажок дворников на себя и ждем. Потом выходим из машины и... Да да. Куда эта вся вода стекать-то будет? Правильно. Из решетки под дворниками, через специальные желобки с внутренних сторон крыльев на асфальт. Как раз под ноги водителю и переднему пассажиру.
Ну ладно. Дальше до меня вдруг доходит. А заливать-то надо срочно. Одно дело пол-бачка воды. А другое мокрые резинки насоса. Их сейчас прихватит и порядок. Под замену.
Надо ж было сначала незамерзайку купить,а уже потом воду сливать.
Но уж как есть.
Кстати обнаружил, что на приборке появляется надпись, что жидкость заканчивается. Там стоит датчик уровня!!! Класс. Порадовали!!!
Бачок при этом на 4 литра. Канистра ушла целиком. Удобно!!!
Одна проблема. Горловина узкая. А воронку не купили. А честь наливать, она мне выпала.
Ну я быстренько сообразил, что мне сейчас координации движений не хватит. Говорю давай тряпками вокруг обложим, а то я сейчас на аккумулятор налью.
Обложили. Налил. Тряпочки тоже подмочил. Промазал таки.
Но налил. Вся канистра ушла в бачок. Удобно!
***
Капот у нее тоже прочный. Нужно просто опустить и надавить сверху. Никаких точно выверенных высот, чтобы и закрылся сам, и стекло не треснуло, не требуется. Просто опустить и на логотип легонько надавить.
Удобно. Даже после Цешки. У нее-то на логотип не надавить. В руку впивается. А тут все удобно.
И главное если машинка не самая чистая, то следы на логотипе не так видны. Это же как раз большая площадка под руку.
***
Есть правда один нюанс с фарами. Светят они хорошо. А вот линия перехода между светят и не светят из-за этого прям слепая. За ней вообще ничего не видно. Глаза привыкают к хорошей освещенности.
И все время хочется, чтобы фары подальше светили. Хотя на самом деле светят они хорошо. Нужно просто привыкнуть.
Скорость реакции зависит от яркости объекта. Чем он ярче, тем быстрее реакция. Таким образом выходит, что такой свет при соблюдении ПДД, по части зашкала спидометра, оказывается более правильным.
***
А больше пока что и рассказать нечего. Машинка радует. Прелесть, а не тачка. И дизайн няшный, и в салоне уютно и красиво.
И старт-стоп на светофорах работает резво. Хотя его выключить - одна кнопка и состояние ее запоминается. Не нужно после каждой заводки двигателя нажимать еще одну кнопку.
Зеркала большие и красивые. Багажник хороший. Зимние колеса входят или 2 лежа, или все 4 стоя.
Тест 3д принтером в сборе тоже прошла. Помещается да так, что даже стойку под пластик снимать не нужно. В седан он у меня не вошел. Стойка оказалась выше нижней линии стекла. А тут все хорошо.
***
В общем красота, а не машина. Ждем зиму. Посмотрим как себя полный привод поведет. И противобуксовочная электроника.
Вот такая сегодня история.
Спасибо, что вы со мной!!!
***