Развитие транспортной инфраструктуры

Развитие транспортной инфраструктуры является одним из наиболее актуальных вопросов жизни города. Очевидный факт, что дорожная сеть любого города является каркасом, вокруг которого происходит городское развитие. В течение последних десятилетий транспортная инфраструктура Санкт-Петербурга развивалась под влиянием множества факторов. Следует особо отметить следующие:  Относительная стабильность в численности населения города (в 1990 г. – 5 002 тыс. чел., 2000 г. – 4 742 тыс. чел. и в 2010 г. – 4 889 тыс. чел.) [1].  Активное развитие жилищного строительства в Петербурге, его ближайших пригородах (Девяткино, Бугры, Сертолово и т. д.) и в населенных пунктах СанктПетербургской агломерации, расположенных за пределами города, как субъекта федерации (Гатчина, Всеволожск и т. д.).  Изменение структуры занятости (за последние 25 лет уменьшилось число занятых в обрабатывающей промышленности и возросло в сфере услуг – до 82 %) [2].  Рост числа автомашин в городе с 75 шт./1000 жит. в 1991 г. до 295 шт./1000 жит. в 2013 г. [3]. Таким образом, мы можем увидеть, что при стабильном числе жителей в СанктПетербурге наблюдается увеличение расстояний от мест массовых застроек до центральной части города. Вместе с этим, изменения в части структуры занятости населения вносят свой вклад в увеличение ежедневного потока к местам работы в центральную часть города и обратно. А тот факт, что число машин выросло почти в 4 раза, непосредственно влияет на загрузку транспортной инфраструктуры. Всё это, так или иначе, подводит нас к необходимости принятия мер для разгрузки транспортных потоков, особенно в центре города. Одной из таких мер, для решения данной проблемы, является установка платных парковочных мест в историческом центре города. Платная парковка — это один из нескольких видов мероприятий для влияния на качество движения в городе, которые стимулируют жителей и гостей города отказываться от использования личных автомобилей и склоняться в сторону общественного транспорта, велосипедов, пеших перемещений [4]. █ 19 █ СОВРЕМЕННЫЕ ИННОВАЦИИ № 1(3) 2016 Впервые об установке платных парковочных мест в Санкт-Петербурге, заговорил губернатор Георгий Полтавченко в 2012 году на ежегодном отчете о деятельности Правительства и Губернатора Санкт-Петербурга за 2011 год. Он обозначил необходимость отработки правовой базы и подготовки пилотного проекта [5]. В результате, важным этапом для решения проблемы загруженности уличнодорожной сети в Санкт-Петербурге стала организация современного парковочного пространства. Это разноплановая задача, которая включает в себя множество отдельных мероприятий, в том числе – внедрение системы платных парковок в центре города. Комитетом по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга было принято решение организовать пилотную зону платных парковок в центральной исторической части города. Протяженность зоны составляет порядка 15,3 км и рассчитана на 2 895 парковочных мест. Пилотная зона ограничена частью Невского проспекта, частью набережной реки Фонтанки, частью Лиговского проспекта и Кирочной улицы и включает в себя 29 улиц города, однако парковочные места располагаются на 27 улицах. В заключение стоит отметить, что пилотная зона платных парковок начала свою работу в сентябре 2015 года. Первые выводы о работе данной зоны, влиянии на дорожный трафик, а также экономическую эффективность можно будет делать спустя год функционирования.