Здравствуйте уважаемые. Давненько ничего не писал на канале. Дела, дела, дела, дела, дела, дела, дела и еще раз дела. Столкнулся тут давеча с проблемой в своем приусе. Приус у меня 2006 года NHW 20 или проще говоря в 20-ом кузове, правый руль. Ездит на нем жена, вторая машина в семье.
Написать этот опус меня сподвигло то, что когда вылезла ошибка, я соответственно начал штудировать интернет, в частности форумы и нормальной информации как всегда не нашел. Может эта статья кому то поможет.
В общем дело было так.
Ехали мы как то ехали, никого не трогали и тут бац! На панели загорелись сразу три индикатора- ЧЕК, Оранжевый треугольник в круге и красный треугольник, как его еще называют - треугольник смерти. В багажнике загудел вентилятор охлаждения ВВБ (высоковольтной батареи). Красный треугольник означал что неисправна гибридная система. Емае! Я ж никогда с этим не сталкивался. Что ж делать - поехал в гибрид сервис на диагностику. Дядька сканером все проверил и вынес вердикт-двигатель ок, все системы ок, батарея умерла и восстановлению не подлежит. Ну все, подумал я- прощаемся с деньгами.
Тут же в автосервисе мне предложили абсолютно новую батарею за 120 тысяч рублей.
Я конечно машину свою люблю, но не настолько.
Убедившись что авто способен сам вроде даже неплохо передвигаться я поехал по тихоньку домой. Автомобиль вел себя странно - гудел вентилятор в багажнике, а ДВС порой сам газовал до отказа, приходилось по дороге останавливаться и скидывать клемму. Ошибки уходили но через несколько километров зажигались вновь.
Приехав домой проштудировал инет и нашел батарею контрактную за 50 тысяч рублей. Батарея была не проверена поэтому и цена была ниже рыночной. Продавец давал три дня на проверку. ОК беру.
Поставил батарейку вместо своей и начал эксплуатировать. Ошибки не загорались. Поездив два дня заехал в тот же сервис чтоб проверили батарею. Диагностика выявила предсмертное состояние агрегата. Снимаю. Отвожу продавцу.
Взял у того же продавца другую батарею, за 65000. Ну думаю ща все будет ок. Через полтора дня загорелись те же ошибки. Ну что за нах. Снял батарею отвез продавцу. Он все не хотел верить что дело в батарейках-мол они все с хороших машин и предположил что дело в самой машине. Инвертер или еще что. Вскрыл при мне крышку этой ВВБ и о чудо - все контакты окислены аж окислы валятся на пол. Ясно что она не обслужена и возможно просто мертвая. Забрал деньги.
Стал думать что же делать и решил попробовать восстановить свою. Обошлось мне это 12000 рублей - замена четырех элементов. Дядька что ее ремонтировал заверил что все в норме и дал гарантию что будет работать.
Поездил недолго на своей новой старой батарее... Опять те же ошибки. Думал все-придутся покупать новую батарейку за 120 тыщ. Поехал в тот же сервис-говорю так и так поменял две батареи в итоге отремонтировал свою и результата ноль. Электрик говорит оставляй машину - разберемся. Возможно дело в изоляции. Оставил приуса.
На следующий день звонок. Нашли причину. Проверили всю проводку в машине, в багажнике проверили контакты на фишках все сухо. Проверили инвертер - все ок. Решили поменять блок управления ВВБ, он установлен прям в батарее. И о чудо! ошибки исчезли. Оказалось что он вышел из строя. Отдать они мне новый блок не могли потому как он чужой с машины клиента.
ВОТ ОН КСТАТИ
Приехал кое как домой начал искать. Первые мысли - стоит наверное тыщ пять этот блок, оказалось всего одну тысячу.
На следующий день поехал купил его, поставил все ок - езжу третий месяц полет нормальный.
Так что если кто то мучается с батарейкой - вот вам еще пища для размышлений)))
После этого заказал себе с Али сканер ELM327. Сейчас сам сам могу искать и удалять ошибки.
Всем добра)