На пятом году выпуска обновлена модель Xpander, выпускающаяся в Индонезии. Автомобиль стал еще больше похож на внедорожник, увеличившись в размерах, но остался типичным бюджетником.
Как по размерам, так и по функционалу Xpander напоминает наш Largus: он тоже имеет трехрядную компоновку салона, передний привод и нехитрую конструкцию шасси с торсионной балкой и барабанными тормозами сзади. Впрочем, в отличие от «Ларгуса», он все же оснащается системой стабилизации, пусть и опционно, и имеет версию как с механической коробкой передач, так и с двумя педалями. Ее-то и коснулась модернизация в первую очередь: на смену архаичному четырехступенчатому «автомату» пришел вариатор, что должно способствовать экономии топлива. Для пущего эффекта единственный двигатель, 1,5-литровый бензиновый атмосферник мощностью 105 л. с., получил систему рециркуляции отработавших газов, а шасси немного доработали с прицелом на комфорт.
Повысить градус престижности призван и рестайлинг, сделавший Xpander похожим на современные внедорожники и пикапы Mitsubishi. Минивэн получил освеженную оптику и новый обвес, который увеличил его габаритную длину сразу на 12 сантиметров, до 4595 мм, а дорожный просвет вырос до 220 мм у вариаторной версии и до 225 мм у модификации с «механикой». Колеса теперь могут иметь 17-дюймовую размерность в топ-версии вместо прежней 16-дюймовой, а в салоне дорогих исполнений — новая передняя панель, мультифункциональное рулевое колесо с круглой ступицей, блок климат-контроля с дисплеем и клавиша электромеханического стояночного тормоза.
Модернизирована мультимедийная система, в салоне появились новые USB-разъемы и дополнительные емкости для хранения, что сделало Xpander еще более универсальным, чем прежде. С другой стороны, теперь еще более странным кажется отсутствие полного привода, но это не наша забота: продавать модель в России все равно никто не собирается.
Для всех поклонников Mitsubishi: новая модель Mitsubishi Outlander стала сверхэкономичной.