Большой цирк продолжает своё заокеанское турне, на сей раз в Мексике. Гонка в Мехико пользуется огромной популярностью после возвращения в календарь Формулы 1 в 2015 году. Дело, конечно, не только в Серхио Пересе, но в основном в нём. Любимец местной публики и раньше натурально собирал тут стадион, но теперь, когда у мексиканца появилась реальная возможность попасть на подиум (а то и выиграть гонку!), публика зашлась в экстазе и раскупила все возможные билеты и кепки Ред Булла. А кепки, надо сказать, недешевые. Ожидания от Гран При Мексики были очень, очень высоки.
Ещё до начала уикенда в прессе было очень много разговоров о том, что произойдет, если Перес окажется впереди Ферстаппена во время гонки и Ред Буллу придется отдать ну очень непопулярный приказ из боксов. Прямо на домашней трассе Серхио, где машины круг за кругом проезжают мимо наполненных мексиканскими флагами трибун. Я понимаю, почему все онлайн-издания кинулись перепечатывать эту “историю” — им нужны клики и показы рекламы. Но вот только в реальности Перес ни разу за весь год не был быстрее Ферстаппена в гонке, и решительно ничего не указывало на возможные изменения. Более того, Макс очень хорош на автодроме имени братьев Родригес, это одна из его самых успешных трасс. Но даже если каким-то чудом Серхио оказался бы впереди лидера чемпионата и возможность обменяться позициями была бы — не думаю, что у кого-либо возникли малейшие сомнения в необходимости данного маневра. Рука не дрогнула бы ни у Хорнера, в чьих приоритетах выиграть чемпионат, а не угодить трибунам, ни у Переса, которому впервые в его карьере дали чемпионскую машину и даже продлили контракт ещё на годик. Да, возможно, Хорнер потом бы извинялся в интервью, но искренности в его словах не было бы никакой. Погоня за чемпионством в Большом цирке — серьезный бизнес, и эмоциям там не место.
Это, кстати, подтвердилось прямо перед самым началом квалификации, когда Пересу отдали крыло с другого болида, которое как-то плохо себя показало в третьей тренировке. Хорошее с машины мексиканца отдали Ферстаппену и никакое мнение трибун никого в этой ситуации не интересовало. Впрочем, отчасти Серхио был виноват в этом сам — свое основное крыло он разбил в первой тренировке. Да и крылья по итогу на квалификацию никак не повлияли, Ред Булл в честной борьбе проиграли в субботу… самим себе.
Австрийская команда уже который год подряд приезжает на Гран При Мексики фаворитами, и, если судить по тренировкам этого года — у Мерседесов не было никаких шансов на первый ряд стартовой решетки. Они проигрывали где-то между пятью десятками и бесконечностью, и Льюис звучал по радио неподдельно разочарованным. Слишком уж большой казалась пропасть между двумя топовыми командами. Однако в Q3 в Ред Булле сначала не разобрались что такое этот ваш “слипстрим” и зачем все остальные выстраиваются по парам на свои быстрые круги, да и Ферстаппен сам немного запорол себе круг. Зато кто не запорол свою попытку, так это Валттери Боттас, единственный пилот, который за весь уикенд выехал из 1:16 и опередил как оба Ред Булла, так и своего напарника по команде. Этот круг был настолько хорош, что у меня есть некоторые сомнения в том, что Макс смог бы проехать быстрее, даже с нормальной второй попыткой. Иногда финн оказывается слишком быстр, жаль, что очень редко. Но второй нормальной попытки у лидера чемпионата тоже не получилось, Перес слишком сильно отвлекся на мирно съезжающего с трассы Цуноду, вылетел вслед за ним, вызвал желтые флаги и последовавшую за ними необходимость сбросить скорость. Квалификация была испорчена, Мерседесы заработали первое и второе место на, фактически, лучшем треке своих главных конкурентов, а Ред Буллу только и оставалось что почём зря ругать Цуноду. Впрочем, если Юки собирается оставаться в Формуле 1 под крыльями Ред Булла, то пусть привыкает.
Поул на Гран При Мексики значит довольно мало. От стартовой решетки до первого поворота длинная прямая, почти как в Сочи, первой машине приходится прорубать тоннель в воздухе для всех остальных, и шансов удержаться впереди довольно мало. Более того, трасса используется редко, асфальт, кроме гоночной траектории, пыльный, ошибки на первом круге — явление постоянное. Всё это и свалилось на голову бедного Боттаса: сначала потерял лидерство, пропустив Ферстаппена слева и Хэмилтона справа, потом был развернут великолепно стартовавшим Риккардо, который как раз не смог вовремя затормозить. Валттери получил великолепную возможность посмотреть в глаза всему остальному пелетону. Весь остальной пелетон от такого прямого контакта старательно уклонялся, Мик Шумахер и Юки Цунода решили уклониться прямо в Окона, но Альпин оказался очень прочной машиной. Окон поехал дальше, а вот Хаас и Альфа Таури лишились очень важных частей своих подвесок.
После такого первого поворота на трассе появился и немного повозил пелетон за собой пейс-кар, первая троица Ферстаппен–Хэмилтон–Перес незамедлительно рванули после рестарта и начали отрываться от всех остальных. Но и среди этих трёх пилотов разница в темпе была очень заметна. Макс привозил Льюису целых полсекунды на круге. Цитируя самого семикратного чемпиона: “они слишком быстры”, и только голос из боксов, напоминающий о экономии ресурсов, ограничивал прыть Ферстаппена. Ред Булл в гонке были на голову сильнее всех, и лишь полная непригодность трассы для обгонов не позволила Пересу оформить дубль, взорвать трибуны и создать новый национальный праздник в Мексике.
В автодроме имени братьев Родригес есть ровно одно реалистичное место для обгонов — стартовая прямая. Если вашему болиду не хватает мощи или аэродинамической эффективности для того, чтоб обойти противника до или на первом торможении, то извините: вся остальная трасса мало подходит для каких-либо попыток обменяться позициями. Особенно третий сектор, с красивым, но отвратительным в гоночном плане стадионом. А Мерседесы, надо сказать, пусть и уступали Ред Буллу на всех поворотах мексиканской трассы, а ещё имели очень большие проблемы с охлаждением силовой установки, находясь прямо позади другого болида, но на прямых всё-таки были немножко быстрее. Совсем чуть-чуть, но этого вполне хватило Льюису для того, чтоб удержать второе место. Даже учитывая, что Перес великолепно сэкономил резину и последнюю треть гонки провел на намного более свежем комплекте, нежели идущий впереди пилот Мерседеса.
Эта проблема с обгонами, собственно, распространялось не только на лидеров, но и на всех остальных. Кроме очевидных движений вниз от Рассела и совершенно непонятно как оказавшегося одиннадцатым на первом круге Мазепина, пилоты обменивались позициями в основном на пит-стопах. Самой ироничной парой в этой гонке оказались Риккардо–Боттас: финн намертво застрял за австралийцем и не мог обогнать его всю гонку. Гонку, в которой после первого круга у Боттаса решительно ничего не пошло хорошо. Сначала пит-стоп очень долгий, потом целых две попытки отобрать лучший круг у Ферстаппена. Просто по-человечески жаль Валттери, он же так старался в субботу и выглядел таким счастливым в своей новой каске как у самого Фанхио, врученной обладателю поула. Просто день такой.
Добавить к описанию Гран При Мексики ещё что-то довольно сложно. Шикарная церемония подиума, куда Ферстаппена поднимают прямо на его болиде, эмоциональные сцены со всей семьей Переса, Хэмилтон, который явно выглядел и чувствовал себя лишним на этом празднике жизни. Очередные очки в пользу чемпионского титула Ферстаппена и, внезапно, Ред Булл почти догнали в Кубке конструкторов Мерседес. Да и некогда нам надолго заострять внимание на мексиканском этапе — всего-то через неделю Гран При Бразилии, где Ред Булл должны отыграть ещё немного.
Оценки всем пилотам и командам расставлены по порядку кубка конструкторов прошлого сезона:
Уильямс — 1/5
Забыли закрутить гайку, поплатились целой коробкой передач.
Джордж Рассел — 3/5
Отличный старт, а потом на гонку было лучше не смотреть.
Николас Латифи — 2/5
Латифи провёл всю гонку “где-то там” и совершенно ничем не запомнился.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Хаас — 1/5
Снова в хвосте.
Мик Шумахер — N/A
Теперь мы знаем, что Альпин заметно прочнее Хааса.
Никита Мазепин — 2/5
Никита, ссориться можно с другими пилотами, но не со своей командой.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Ромео — 2/5
Хороший результат для Кими, но полностью испорченная гонка для Джовинацци.
Кими Райкконен — 4/5
Молодец.
Антонио Джовинацци — 3/5
На старте отлично пробился, а потом команда всё испортила.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альфа Таури — 3/5
Опять одним болидом, но зато аж четвертые.
Пьер Гасли — 5/5
Возвращение Пьера в “лучшие из остальных”.
Юки Цунода — N/A
У меня лично нет никаких претензий к Юки, ни за квалификацию, ни за гонку.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Феррари — 4/5
Хороший уикенд.
Шарль Леклер — 4/5
Хорошая гонка.
Карлос Сайнс — 4/5
Тоже хорошая гонка.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Альпин — 3/5
А могли бы вместо дополнительной брони вложиться в скорость.
Фернандо Алонсо — 4/5
Неплохой результат.
Эстебан Окон — 3/5
Учитывая штрафы — не так уж и плохо.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Астон Мартин — 3/5
Очки заработали — уже неплохо.
Лэнс Стролл — 2/5
Лэнс решил закончить квалификацию пораньше, и мог, в целом, не приезжать на гонку.
Себастьян Феттель — 4/5
Достойный результат.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
МакЛарен — 2/5
В этот раз обогнать Феррари не получилось совсем.
Ландо Норрис — 3/5
Незаметная гонка из-за штрафов.
Даниэль Риккардо — 1/5
За Боттаса.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Ред Булл — 4/5
Решили добавить нам интриги в субботу.
Макс Ферстаппен — 5/5
Идеальная гонка с великолепным результатом.
Серхио Перес — 5/5
Если я поставлю меньше — меня перестанут читать в Мексике.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Мерседес — 4/5
Лучше, чем ожидалось.
Льюис Хэмилтон — 5/5
На самом деле это был максимум возможного и снижать балл Льюису просто не за что.
Валттери Боттас — 5/5
Поставлю пятерку просто за субботу.
=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=~=
Положение в личном зачете после Гран При Мексики:
Положение в командном зачете после Гран При Мексики:
Подписывайтесь на мой канал в Телеграме, уже совсем скоро Бразилия.