Еще в начале 2020 года компания презентовала план обновления своего модельного ряда, который рассчитан на период 2021-2022 г. «Мерседес Бенц» намеревался представить следующие поколения SL, S и C-классов. Заявлено о предстоящем появлении серии электромобилей:
- EQA;
- EQB;
- EQE;
- EQG;
- EQS;
- Smart Fortwo;
- Smart Forfour.
К представленным модификациям должен присоединится созданный «с нуля» электрокроссовер Smart и премиальное купе «AMG GT Black Series». Кроме этого, было обещано произвести на свет CLA, GLA и автомобиль E-Class с гибридными силовыми агрегатами. С гибридным двигателем должен выйти и флагман «GT 4-Door Coupe».
И этот план успешно реализуется. В обзоре пойдет речь о том, что уже представлено и о каких новинках от «Мерседес» на 2022 год уже известно.
Новые электрические и гибридные модели Mercedes 2021-2022
Среди новых «Мерседесов» 2021-2022 на электрической и гибридной тяге: «Mercedes-Benz EQS», «Mercedes GLA Hybrid», «Мерседес AMG GT 4-Door» и электрический минивэн «Mercedes-Benz EQV».
Mercedes-Benz EQS
Этот, самый новый Мерседес, был представлен в апреле 2021 года. Компания позиционирует его, как переворот в сегменте высококлассных электромобилей. Модель должна составить конкуренцию топовым авто от «Tesla» и других, рвущихся на рынок, производителей.
Заявлено, что с выпуском седана «Mercedes-Benz EQS» в немецком автопроме наступит новая электрическая эра. Итогом которой станет выпуск, к 2039 году, более 50% всех автомобилей компании на электрической тяге.
Mercedes GLA Hybrid
«Mercedes GLA» – еще одна из новинок от Мерседес, показанная в 2021 году. Инженеры и дизайнеры постарались сделать ее похожей на автомобиль А-класса. Общим является гибридное оснащение силовой установки. Не меньше сходства и внутри, в том числе информационно-развлекательная система и люксовый интерьер. Несколько объемных частей придают внешнему виду «GLA» похожесть на внедорожник. Производители учли, что сегодня это пользуется повышенным спросом у покупателей.
Электрический двигатель машины сопряжен с 1,3 литровым бензиновым. Нареканий по плавности хода и переключения режимов абсолютно нет. Лишь отмечается небольшое увеличение шума при работе бензинового агрегата на повышенных оборотах. Производители заявили, что расход топлива в смешанном режиме составит около 1,16 л на 100 км. Выброс СО2, при этом, должен составить минимальные 32 г/км. Но в это, иностранные эксперты, верят с трудом.
Мерседес AMG GT 4-Door
4-х дверный «Mercedes-AMG GT» – это топовая версия с гибридной установкой. Официальное название модели звучит как «Mercedes-AMG GT 73e Hybrid Performance». Ожидалось, что он поступит в продажу еще в 2020 году. Но этого не случилось. Теперь появилась информация, что новый Мерседес Бенц выйдет на рынок к августу 2021 года.
На замеченных моделях, которые пока видели только под камуфляжем, заметен лючок на заднем бампере, под которым скрыт зарядный порт. Автомобиль может быть оборудован как подъемным спойлером, так и стационарным антикрылом. Убирающимся антикрылом, формой заднего бампера, а также выпускными патрубками, новый Mercedes 2021 года практически не отличается от своего более старшего собрата «AMG GT 63».
На модели оставят старый битурбированный двигатель V8, объемом 4,0 л с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. К заднему приводу автомобиля подключен двухскоростной электромотор, мощностью 204 л.с. Общая мощность гибридного силового агрегата составит 816 л.с. Как и обычные AMG GT, новая машина будет полноприводной. Известно, что емкость аккумуляторной батареи – 6,1 кВт/ч, а это сравнительно немного для автомобиля таких габаритов. Поэтому ожидать, что на одном электрическом ходу можно будет проехать больше 50 км, не приходится.
Электрический минивэн Mercedes-Benz EQV
Электрический микроавтобус «EQV» – модель, дополняющая кроссовер «EQC». По его внешнему виду сразу ясно, что это V-Class, только электрифицированный. Технические характеристики микроавтобуса стали известны благодаря его презентации, еще в 2019 году, на Женевском автосалоне.
Автомобиль обладает электромотором в 240 лошадиных сил. В комплекте с батареей, емкостью 90 кВт/ч, он позволяет проехать без подзарядки 418 км. Полная мощность выдается лишь на старте, во время разгона. Потом она снижается до 95 «лошадей». Это вполне позволяет продолжать движение с необходимой скоростью. При быстрой подзарядке, через сеть до 110 кВт, время ожидания составит не более 45 минут.
Интерьер салона «EQV» рассчитан на требовательных пассажиров, поэтому упор сделан на максимальный комфорт. В компании обещают, что он будет одинаково удобен в версиях на 6, 7 или 8 человек. Водитель и пассажиры размещаются на эргономичных сиденьях.