Здравствуйте, друзья. Вообще марка Renault мне знакома не понаслышке. Уже который год я сам лично езжу на Renault, и в целом автомобиль меня полностью устраивает. Но вот пришло время небольшого ТО и я отправился на сервис к официальному дилеру. Если по честному, то нынешний модельный ряд марки лично мне не по душе. И только Renault Arkana, на мой взгляд, наиболее гармонично смотрится среди всего этого “румынского” автопрома. Если оценивать Renault Arkana с точки зрения дизайна, то она наиболее четко вписывается в модельный ряд истинных французов, таких как Megane, Talisman, Clio и Koleos.
А все родовые дизайнерские решения старших братьев, начиная от бумерангов ходовых огней, фирменной решетки радиатора, вплоть до объединенных у значка Renault лент задних фонарей, все это удачно сочетается со стильным силуэтом лифтбека. Да и о практичности можно не волноваться, однообъёмный салон способен вместить если не все, то большую часть, для всего остального есть заказная “Газель”. В общем, этакий городской стиляга.
А вот салон первое время вводит в ступор, такой диссонанс формы и содержания я еще не встречал. Сиденье лично по мне удобное, да и диапазона регулировок хватает, а вот подлокотник расположен с сильным смещением назад, поэтому удобно расположить руку удастся лишь очень рослым водителям. Приборная панель читается хорошо, ходы рычага МКПП небольшие и четкие, а работать им придется часто, особенно в пробках. С эргономикой здесь полный порядок, все органы управления на своих местах, а фидбэк на кнопках и рычажках сравним с более взрослыми автомобилями.
В целом все очень лаконично, даже я сказал бы по-спартански, и если на Renault Duster такой интерьер неплохо вяжется с общим образом автомобиля, то Renault Arkana явно просится более “легковой” интерьер. Молодцы, что хоть базовую мультимедиа устанавливают с завода, какие-нибудь заглушки или полностью открытые ниши под магнитолу точно отбили бы желание многих здесь находиться.
Сам за собой при моем росте 178 см я устроился свободно. Места сзади, несмотря на покатую крышу, хватает с запасом, как в ногах, так и по голове. Обзорность по зеркалам достойная, а вот заднее окно сильно завалено и съедает часто обзора. Одним словом салон Arkana меня не впечатлил, хотя повторюсь, на Renault Duster этот интерьер мне даже понравился, вот она сила гармонии формы и содержания.
Цены на Renault Arkana сегодня уже не кажутся привлекательными. Один миллион рублей, озвученный на старте продаж модели, наиболее четко вязался со столь аскетичным внутренним миром машины. Сегодняшние стартовые 1 286 000 тысяч уже заставляют задуматься, и здесь одним стильным внешним видом уже сыт не будешь. Хотя по сути, если сравнивать с легковыми автомобилями В-класса других марок, Renault Arkana все же выглядит предпочтительней, на мой взгляд. Ниже приведу цены на живые машины, представленные в салоне и выводы уже конечно делать вам, мое мнение, что это хорошая альтернатива тому же Polo или Rio особенно в регионах, где дороги не блещут качеством.
Renault Arkana 1.6 в комплектации Life 4x2, 5 МКП
Renault Arkana 1.6 в комплектации Drive 4x2, 5 МКП
Для сравнения ценник на Renault Duster 150 TCe 4x4 CVT в комплектации Drive
Про ездовые качества Renault Arkana еще поговорим, скорый тест драйв расставит все на свои места, а пока я испытываю весьма двоякое чувство.
Всем удачи на дорогах, не забывайте подписываться на канал и ставить лайки.