Mercedes-Benz S430
Покупка S-класса - сама по себе сложная задача: за восемь лет производства W200 было выпущено не менее 29 вариантов шасси с обоими двигателями, включая несколько горячих AMG-версий. Занимая место примерно в середине таблицы, S430 может похвастаться всеми роскошными приспособлениями, присущими большим и меньшим моделям, с 4,3-литровым V8 под капотом.
В то время Mercedes оснастил S-Класс последними технологическими новинками, пневматической подвеской, стеклоочистителями с датчиком дождя, круиз-контролем с радаром и системой распознавания голоса - все это в значительной степени зависит от сложной электроники. Тот факт, что он напичкан современными технологиями, является причиной, по которой мы бы пропустили S430. Найти местного механика со знанием дела, чтобы привести в порядок все это, будет нелегко.
Tesla Model S
Сочетание отличных характеристик, приемлемого запаса хода и нейтрального стиля - все это играет свою роль в успехе Tesla. Также как и более простая в обслуживании трансмиссия EV, что означает меньше проблем с обслуживанием для владельцев, короче говоря, как может быть лучше?
В действительности, модель S имеет свою долю проблем, включая пневматическую подвеску, сбои в работе центрального компьютера и даже получившую широкую огласку систему управления с сенсорным экраном, которая подвергается обстрелу со стороны недовольных владельцев. В результате Tesla Model S опустилась в списке потребительских отчетов на последнее место.
Jaguar XJR/X300
Как бы ни была заманчива приманка 4-литровой прямой шестерки с наддувом, с 326 л.с. на кране и обещанием разгона до 60 миль/ч за 5,4 секунды, XJR не является разумным вложением средств. Быстрая, стильная и отделанная большим количеством дерева и кожи серия X300 сошла с конвейера еще в 1994 году.
Пресловутые электрические неполадки наверняка расстраивают многих владельцев, но в целом "большая кошка" надежна для повседневного использования. Причина, по которой мы бы воздержались от покупки, и почему они так дешевы, - это ржавчина. Платформа X300 хорошо известна своими проблемами с коррозией.
BMW 750i
Хороший автомобиль, плохой автомобиль, 7-серия F01 от BMW страдает от смешанного мешка электрических и механических неисправностей, первые просто раздражают, а неисправности трансмиссии ZF потенциально могут привести к полному отказу, что не является хорошей точкой продаж для флагманской линейки немецкого автопроизводителя.
С другой стороны, надеюсь, эти проблемы уже давно устранены. Взять сейчас 750i и получить полную неудачу было бы просто невезением. К счастью, под капотом у BMW стоит потрясающий двигатель объемом 4,3 литра и мощностью 408 л.с., который легко справляется с роскошным лимузином 750i, разгоняясь до 60 миль/ч за 5,2 секунды.
Bentley Turbo R
Созданный вручную турбо-драгстер в роскошном кузове Turbo R делает все то же самое, что и Silver Spur, только быстрее и дороже. Расход топлива на невероятные 10 mpg - это только часть финансовых забот, для того чтобы 2,5-тонный лимузин мог проходить повороты, требуется сверхпрочная подвеска. Нужны новые амортизаторы? Это, вероятно, будет стоить тысячи за поворот.
Range Rover HSE
От возвышенной посадки за рулем до культового профиля - немногие роскошные автомобили вызывают такое уважение, как Range Rover. Изначально созданный как роскошная альтернатива Land Rover Series 1, ранний Rangies не имел ничего более высокого уровня, чем набор резиновых ковриков из шланга.
С каждой новой моделью обновлялся интерьер, кожа, дерево и всевозможные приспособления для водителя, которые только можно придумать, укрепляли имидж RR. Однако два самых больших изменения также навсегда изменили имидж Range Rover. Нагнетатели обеспечили желанный прирост мощности, а пневматическая подвеска была печально известна своей ненадежностью и дороговизной.