Помните печально известный скандал с дизельными двигателями? Не так давно Volkswagen AG попал в тяжелое положение, но с тех пор они решили исправить ошибку актом искупления - электрическими автомобилями.
Все началось в 2018 году с внедорожника Audi e-tron, а затем с Porsche Taycan в 2019 году. Однако модельный ряд вышел за рамки этих двух моделей, и Volkswagen (бренд) решил войти в сюжет с собственным EV, хэтчбеком ID.3. За ним последовал кроссовер ID.4. Неплохая попытка признания, не так ли?
Однако конкурирующие производители тоже не сидят сложа руки. У нас есть Tesla, задающая тренды, а также немецкие марки Mercedes и BMW, имеющие свое право голоса на рынке EV. Ситуация на Дальнем Востоке также выглядит многообещающей. Наряду с осторожными японскими автопроизводителями, корейские бренды пробуют свои силы в создании эксклюзивных EV-архитектур. Это началось с Hyundai Ioniq 5, а теперь эта технология ребрендирована компанией Kia под названием EV6.
На фоне этого Volkswagen снял крышки с новых кроссоверов-купе ID.5 и ID.5 GTX. По сути, это ID.4 с покатой крышей.
Сможет ли поразительно красивый Kia EV6 дать фору последнему конкуренту Volkswagen? Давайте узнаем.
2022 Volkswagen ID.5: первый электрический купе-внедорожник марки
ID.5 - это фастбэк-версия существующего ID.4, построенная на платформе MEB от VW. Различия есть, но они легко могут показаться незначительными. Изменения, для тех, кто интересуется, включают слегка измененный дизайн и более короткие размеры. Точнее, в длину. Кроме того, наиболее заметным отличием является новая крыша в стиле купе, которая, помимо того, что она немного более аэродинамична, съедает доступное пространство для задних пассажиров.
Есть и другие отличия от VW. Это, скорее, обновление существующих автомобильных функций ID.4. Технология голосовой помощи теперь обучается автоматически, получая доступ к информации из облака. И оснащается системой связи VW Car2X, которая взаимодействует с другими совместимыми автомобилями VW для предупреждения водителей об авариях и дорожных условиях. Все это похоже на управление смартфоном на колесах.
Как и его брат ID.4, показатели мощности остались прежними. Но, в отличие от американской версии, ID в Европе поставляется с разными мощностями. В то время как аккумуляторная батарея остается 77-кВтч, показатели мощности составляют 171, 201 и 295 лошадиных сил в зависимости от комплектации.
Североамериканские ID.4 получают 201-сильный двигатель с 77-кВтч батареей. Говоря о доступности, ID.5 не будет продаваться в США. Ранее в этом году представитель VW заявил, что "нет никаких планов" по продаже ID.5 в Северной Америке.
Что касается дальности хода, то ожидается, что ID.5 сможет проехать 300 миль, хотя VW еще не опубликовал точную оценку дальности хода. Учитывая, что американский ID.4 обеспечивает запас хода в 260 миль по оценке EPA, ожидается, что ID.5 будет немного лучше.