Стуки, доносящиеся из ходовой части транспортного средства, являются одним из наиболее раздражающих факторов в жизни автомобилиста. Посторонние шумы всегда являются свидетельством неисправности, а значит – неизбежного ремонта. Однако, далеко не всегда удаётся сразу найти источник проблемы и быстро его устранить. Довольно часто поиск износившегося узла занимает много времени.
Хозяева пневматических систем также сталкиваются с необходимостью раз в пару лет производить ремонт пневмоподвески, но сегодня речь пойдет о неисправностях классических подвесок #авто . Одним из наиболее распространённых свидетельств неисправности ходовой части автомобиля является стук-щелчок. Так называют звук, обычно раздающийся в момент начала движения при полностью вывернутом руле. Как правило, щелчок этот единичный и по ходу движения не повторяется, но в некоторых случаях он может возникать и в момент прохождения поворотов.
В салоне автомобиля стук-щелчок кажется сильным ударом. Вибрация от него передаётся на кузов и многократно усиливается. Происходит это за счёт смещения износившихся деталей, возникающего при увеличении нагрузки на подвеску. Часто удар отдаётся и в руль, что ещё больше пугает водителя. Что же может служить источником стука-щелчка?
На самом деле, деталей, способных издавать подобный звук, не так уж и много. Чаще всего единичный стук-щелчок связан с опорными пружинами или рычагами подвески. Однако, диагностировать неисправность довольно сложно, поскольку для этого необходимо дать машине нагрузку, что возможно лишь при наличии соответствующего оборудования. Всё, что самостоятельно может сделать водитель для выявления причины вызывающего дискомфорт стука, это произвести беглый осмотр подвески, который в большинстве случаев ничего не даст.
Тем не менее проверить состояние ходовой части необходимо. В первую очередь, попробуйте проверить состояние опорных пружин. Вполне возможно, что из-за постоянной нагрузки обломился её верхний виток, который и создаёт неприятный стук во время начала движения. Для этого вовсе не обязательно снимать всю стойку, можно поднять автомобиль на домкрат и, насколько это возможно, ощупать пружину руками. Если неисправностей не выявлено, приступайте к осмотру рычагов подвески.
Обычно стук-щелчок возникает при сильном износе сайлент-блоков или повреждении самих рычагов. Также стук может давать их смещение, вызванное ослаблением креплений. Косвенным доказательством износа сайлент-блоков будет служить ухудшившаяся управляемость автомобиля – он станет как бы рыскать по дороге из стороны в сторону, создавая ощущения, подобное тому, когда вы едете по грязи. Что же касается креплений, то тут достаточно проверить силу затяжки болтов и гаек.
Однако, даже после такого контроля и принятых попутно мер стук может и не исчезнуть. В таком случае ничего не остаётся, как отправиться на диагностику на станцию технического обслуживания. На специальном стенде автомобиль протестируют под нагрузкой и тогда уже причина неисправности станет очевидна. Дальнейшие действия будут зависеть от полученных от специалиста рекомендаций.
Чаще всего устранение стука-щелчка связано с заменой сайлент-блоков или же самих рычагов в полной сборке. Стоит отметить, что такое решение проблемы будет самым простым. Гораздо хуже, если источником постороннего звука является сломанная пружина, поскольку в таких случаях придётся менять и вторую, которая может быть ещё пригодной к эксплуатации. Однако, из-за особенностей конструкции ходовой части менять их принято парами.
#авто #автомобиль #автосервисы