Каждый раз, видя подобную машину, тем более, когда выпадает возможность сесть за руль подобного аппарата я ловлю себя на банальной, порядком, но неизменной мысли – да, жаль, теперь таких машин не делают.
Она касается внешности и салона, понятно, что в технике, да и в плане безопасности любая современная машина даже в бюджетном сегменте даст фору этому Mercury Monterey 1953 года.
Но ни одна из них и близко не приблизится к этому скромному обаянию буржуазии. Я не знаю, как описать эту приборную панель. Наивный футуризм пятидесятых, в то же время ничего лишнего здесь нет. Всё достаточно функционально.
Комбинация приборов содержит в себе помимо спидометра указатели температуры воды, давления масла, уровень топлива и зарядку аккумулятора.
Никакой тебе новогодней иллюминации из всевозможных чеков. Есть только одна контрольная лампочка дальнего света, и еще одна на самой торпедо – указателей поворота. В остальном о самочувствии машины приходится догадываться по показаниям примитивных электроимпульсных приборов.
Monterey освежался внешне, и внутри, но по технической части, если верить словам владельца, он еще как с завода. В этом 125-сильном нижнеклапанном V8 менялась только помпа. Коробка передач трёхступенчатая механика отсоединялась пару раз для замены диска сцепления, а в заднем мосту разок поменяли масло.
Если честно, я не сильно в это верю, как и в заявленный пробег в 40 тысяч миль, но под капотом всё действительно выглядит аутентично. Родную 6-вольтовую систему электрооборудования не модернизировали.
Вес машины 1650 килограмм, но кажется, если снять с неё весь хромированный декор, то она станет вполовину легче. Одни только корпуса задних фонарей весят каждый фунтов по семь. Про бампера я вообще молчу, каждый из них может потянуть на десятки килограмм настоящего толстого металла.
«Птица» на багажнике выполняет роль подсветки номера, а заодно, через окошко в задней части, освещает и багажник. Заливная горловина бензобака кстати, спряталась за задним номером, как в «Москвиче». Да и расположение запаски в багажнике очень уж мне напоминает мой 407-й.
Вообще, сегодняшний выпуск планировался совсем о другой машине, но увидев этот Монтеррей, тяжело было не черкнуть о нем пару строк.
Мой канал в Телеграм , заходите подписывайтесь.
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам