АВТОВАЗ на протяжении всей своей истории является лидером по продажам легковых автомобилей на отечественном рынке. В разное время завод сотрудничал с такими мировыми гигантами, как итальянский FIAT, немецкий Porsche и американский GM. А сегодня LADA входит в альянс Renault-Nissan.
Каждое десятилетие завод в Тольятти чем-нибудь да удивляет. Вспомнить всю эту полувековую историю поможет музей при заводе, который с 1976 года собирает коллекцию редких автомобилей LADA.
Сегодня в статье расскажу об экспозиции моделей, которые смогли дойти до серийного производства
Строительство завода
Завод в Тольятти строили всей страной. Население этого небольшого волжского города за это время выросло с 60 000 до 700 000 человек. По этой причине #Тольятти называют "моногородом", т.е. зависящим от одного предприятия.
Первый мини-зал в музее посвящён истории строительства автогиганта. Можно посмотреть на ретро-снимки процесса стройки цехов и быта строителей.
Памятный ключ в честь начала строительства завода в 1967 году
История логотипа
Помимо автомобилей в музее много любопытных мини-витрин, в которых рассказывается своя мини-история. Например, история логотипа.
Хорошо читается преемственность поколений – в центре логотипа всегда ладья, котора плывет слева-направо
Сотрудничество с FIAT
Настало время приступить к обзору моделей. Начнем с "классики", собственно с которой началась #история завода.
FIAT 124
Завод помогал строить итальянский FIAT. Собственно в большой контракт с итальянцами помимо строительства завода входила передача лицензионной сборки еще 3-х моделей на базе #FIAT-124
На входе в музее стоит тот самый родитель нашей "копейки" – народный итальянский автомобиль FIAT-124. Эта модель еще стала прообразом для KIA Rio. Так что мы не одни, кто занимался заимствованием.
Знаете ли вы, что итальянский ФИАТ в качестве партнера был выбран Брежневым. В то время, как советские конструктора рекомендовали выбрать более современный Renault. Почему Брежнев выбрал итальянцев – подробно в статье ниже:
ВАЗ 2101
Рядом с итальянским Фиатом стоит наш первенец – ВАЗ 2101. Правда это не первый серийный автомобиль, а лишь модель из первой партии, которую вначале XXI века нашли в Москве
Когда "копейку" запускали в серийное производство – заводского музея еще не было, поэтому никто и не думал о том, что первые автомобили нужно сохранять для истории.
ВАЗ 2103
Второй автомобиль по лицензии с итальянцами – получил название ВАЗ 2103. Эта модель считается люксовой версией "копейки".
Музейная версия ВАЗ 2103 является также первым миллионным автомобилем завода. Уникальная возможность увидеть "классику" с нулевым пробегом. Как будто только вчера сошла с конвейера!
ВАЗ 2102
Третий #автомобиль по лицензии с ФИАТом – ВАЗ 2102. Автомобиль не влез в основную экспозицию музея, поэтому стоит где-то на его окраине музея.
Вокруг света на ВАЗ 2101
Недавно #музей пополнился "синей копейкой" 1975 года выпуска. Эта машина под управлением венгров совершила кругосветное путешествие, преодолев 26 стран с расстоянием в 48 500 км.
Автомобиль и сегодня в боевом состоянии – готов отправиться в новое путешествие. Венграм взамен синей копейки подарили новую #LADA Vesta
Последняя LADA 2106
Какая модель считается самой продаваемой за всю историю отечественного автопрома?
Для многих почему-то ответ оказывается сюрпризом: "LADA 2106"
За все время было произведено и собрано на разных заводах свыше 4,3 млн штук "шестерок", что делает этот автомобиль самым массовым в истории всего отечественного автопрома.
При этом во всем музее стоит всего одна "шестерка", зато она самая последняя, сошедшая с конвейера в 2001 году
Нива
Следующая целая эпоха модельного ряда #АВТОВАЗ связана с появлением первого тольяттинского полноприводного автомобиля ВАЗ 2121. Это первый автомобиль, которому дали собственное имя – "Нива".
#Нива также стала первым автомобилем, который был придуман с нуля в Тольятти, не привлекая конструкторов из других брендов. Это настолько успешный проект, что внедорожник продолжают производить и в наши дни.
Первая "Нива"
К сожалению, в музее нет первой серийной Нивы. Зато в музее есть модель из первой серийной партии.
Первые Нивы появлялись в таком же цвете, колесами, салоном и логотипом на решетке радиатора.
Экспедиция на Антарктиду
В музее хранится Нива, которая стала первым колесным транспортом, трудившаяся свыше 10 лет на Антарктиде (1990-2001 гг.). Общий пробег за все время экспедиции – более 10 тысяч километров.
Рейсталинговая Нива
В конце 1990-х АВТОВАЗ на Московском автосалоне представил долгожданное обновление Нивы под индексом – LADA 2123.
Из-за экономического кризиса в России АВТОВАЗ самостоятельно запустить новую Ниву в серийную жизнь не смог. Пришлось на помощь звать американский GM.
Американцы на собственные средства построили завод GM-AVTOVAZ, где стали собирать обновленную Ниву, но под логотипом Chevrolet
А в музее хранится та самая первая обновленная Нива LADA 2123, которая была показана в 1998 году в Москве.
LADA 4x4 "Юбилейная"
Из последних Нив в музее представлена лимитированная версия "Юбилейная", выпуск которой приурочен к 40-летию выпуска первой Нивы ВАЗ 2121.
Сотрудничество с Porsche
Руководство волжского завода держат обиду на партнёров из итальянского "ФИАТа" за то, что они в свое время не захотели даже за деньги поделиться технологиями переднего привода.
АВТОВАЗ нашёл себе новых партнёров в Германии в лице инжиниринга Porsche.
Началась новая глава в истории модельного ряда с появлением автомобилей LADA с передним приводом. Об история дружбы Порше и АВТОВАЗа можно почитать в отдельной статье по ссылке ниже:
ВАЗ 2108
"Спутник" или ВАЗ 2108 с коротким крылом стал первым совместным детищем Порше и АВТОВАЗа. Причем немцы консультировали практически по каждой детали кроме дизайна.
В музее можно посмотреть на ВАЗ 2108 из первой партии 1984 года сборки. Этот автомобиль в идеальном состоянии с нулевым пробегом.
"ОКА" ВАЗ 1111
Знаете ли вы, что первый автомобиль с передним приводом на ВАЗе был вовсе не "Спутник", а "Чебурашка". Этот автомобиль еще разрабатывался советскими конструкторами параллельно с "классикой". Об истории создания и почему "Чебурашка" не пошла в серию можно почитать в отдельной статье по ссылке ниже:
"Чебурашка" не дожила до наших дней. Зато в музее представлена ее модифицированная версия под именем "Ока". Этот автомобиль в 1998 году успел побывать самым дешевым автомобилем в мире.
ВАЗ 21099
Любопытный экземпляр ВАЗ 21099. На кузов нанесены фамилии всех сотрудников АВТОВАЗа по состоянию на 1991 год, а это примерно 100 000 человек.
Такой необычный подарок сделал завод всем своим сотрудникам в честь празднования 25-летия завода. И сегодня можно прийти в музей и по специальной схеме отыскать нужную фамилию.
ВАЗ 2110 Ельцина
В 1990-е на российский рынок хлынули иномарки, и все отечественные заводы начали искать потребителей по правилам рынка, а не госплану.
АВТОВАЗ попытался пересадить чиновников в свои автомобили. Для этого была подготовлена специальная комплектация ВАЗ 2110 с кожаным салоном. Этот автомобиль предназначался для Президента РФ Ельцина
Ельцин даже на камеры прошел тест-драйв специальной "десятки"
Дальше тест-драйва дело не пошло. Ельцин вернул заводу "десятку" обратно после чего автомобиль занял свое место в музее.
А чиновники в свой автопарк продолжили закупать премиальные немецкие и японские автомобили.
LADA "Премьер"
Не получилось с чиновниками, зато получилось мелкосерийно наладить выпуск удлиненной на 120 мм "десятки" под именем "Премьер".
Автомобиль не стал предметом госзакупок, но стал закупаться вполне обычными гражданами, которые хотели выделиться на фоне остальных.
LADA 2114
Почему-то второе поколение LADA Samara представлено в музее в единичном экземпляре. И то, чтобы найти этот автомобиль нужно свернуть с основной композиции в коридор между залами.
LADA 2114 стала в 2002 году 21 миллионным автомобилем в истории АВТОВАЗа. Именно этот экземпляр хранится в музее
LADA 2112
Аналогичная история с автомобилем LADA 2112. Только если Samara II попала в музей по причине "юбилейного статуса", то почему в музее стоит LADA 2112 непонятно.
Возможно, это последняя "двенашка", сошедшая с конвейера. В любом случае было приятно посмотреть на нулевую LADA 2112 – прямо перемещение во времени!
LADA Priora
Легендарная LADA Priora также представлена в единственном экземпляре в музее. Перед нами 26-миллионный автомобиль, выпущенный в 2012 году.
Давненько я не видел свежую Приору в комплектации «Люкс», так как последние годы ее выпускали только в минимальных комплектациях.
Первая LADA Kalina
История жизни платформы LADA Samara нашла свое продолжение в новой обертке под названием LADA Kalina. Хоть автомобиль был разработан еще в 1990-х – серийное производство стартовало лишь в 2004 году.
Зато под LADA Kalina было создано новое сборочное производство, которое и в наше время по уровню автоматизации считается одним из лучших в России.
В музее хранится первая серийная LADA Kalina еще в кузове седан
LADA Kalina Sport Путина
Самая знаменитая из Калин — Калина Спорт Путина. Хоть говорят, что их было всего 3 на маршруте Чита-Хабаровск, но в музее осела только одна с автографом Путина.
Кстати, автограф Путина скоро полностью исчезнет
Эпоха "Renault-Nissan"
После экономического кризиса в 2008 году АВТОВАЗ оказался в шаге от банкротства. Московский менеджмент показал свою неэффективность, и на его место в Тольятти отправились французы в составе альянса "Renault-Nissan", которые вместе с госкредитами смогли спасти завод. Началось тотальное обновление модельного ряда после долгого застоя
LADA Granta
LADA Granta стала первым совместным продуктом альянса, и новым народным автомобилем, которому даже имя выбирали всей страной.
В музее представлен первый серийный автомобиль 2011 года. Как сейчас помню: комплектация "Норма" за 256 000 рублей.
LADA Largus
По соседству второй совместный продукт альянса — LADA Largus. Если Гранту создавали конструктора АВТОВАЗа, используя базу платформы LADA Kalina, то Ларгус просто скопировали с румынской Dacia Logan.
В музее можно посмотреть на первый серийный LADA Largus 2012 года.
На капоте также присутствует автограф Путина
Renault Logan
Альянс пришел в Тольятти не только дарить модели, но ставить на производство свои. Так впервые в истории на мощностях АВТОВАЗа стали собираться модели других брендов. Сначала Nissan Almera, который почему-то отсутствует в музее.
Следом за японцем в серию пошел обновленный Renault Logan, на капоте которого уже стерлись все автографы первых лиц альянса со старта производства.
Datsun
Японцы хотели заработать на хейтерах Лады. Взяв платформу Гранты, японцы немного изменили внешний вид народного бестселлера, и отправили автомобиль в серийное производство.
Но японцы не учли один момент. Хоть потребитель и открыто критикуют Ладу, но за другой логотип на решетке радиатора без существенных изменений — никто доплачивать не будет. Поэтому Датсун так мало прожил на российском рынке.
В память об этом мимолетном проекте сохранился лишь экспонат в музее
Первая LADA Vesta
Долгожданное обновление модельного ряда #LADA произошло в 2015 году. С этого момента все автомобили стали обновляться под новый "Икс" стиль. Многие стали отмечать внешнюю привлекательность автомобилей LADA, что стало революцией в отечественном автопроме.
Пионером нового поколения стала LADA Vesta, которая на публике появилась в гламурном зеленом цвете "Лайм". Этот цвет почему-то был доступен только первые полгода с момента старта серийного производства.
Не знаю можно ли сейчас найти где-то в городе зеленую Весту, но знаю точно, что в музее стоит первый серийный автомобиль как раз в этом редком цвете.
Первый LADA XRAY
LADA Vesta появилась практически в одно время с хэтчбеком LADA XRAY. Только если Веста была разработана с нуля конструкторами АВТОВАЗа, то толстячок XRAY это закамуфлированная Dacia Sandero Stepway.
В музее представлен первый XRAY в эксклюзивном цвете "Фреш", который также быстро исчез с производства, как и "Лайм" у Весты.
Первая LADA Vesta SW Cross
Ну и еще одна первая серийная Vesta, только уже в кузове универсал или если быть точным Sport Wagon.
Эта модель, пожалуй, самая привлекательная в модельном ряду LADA. Музейный экспонат ничем особым не выделяется и автомобиль под копирку такой же, что продается у дилеров.
На этом закончилась экспозиция текущего модельного ряда в музее LADA. Подписывайтесь на канал и хештег #manikol.путешествия чтобы не пропустить статью с обзором концептов LADA в музее, которые так и не пошли в серийное производство
Еще статьи от автора: