Всем привет!!! С вами Дмитрий, канал Gudmig//Свой дом. Вот и наступил последний этап восстановления моего Патриота.
Совсем скоро я вернусь к обычной тематике своего канала, а именно строительство и обустройство участка. Просто я не мог обойти стороной тему ремонта своего авто, ведь на его ремонт был потрачен целый месяц летнего сезона. Поэтому прошу понять и простить!!!
И так в предыдущих частях я показал замену гнилых порогов, на пороги из профилированной трубы.
А так же произвел локальный ремонт крыльев и арок задних колес.
Сегодня приступаем к нанесению шпатлёвки на места сварки. В первую очередь наносим шпатлёвку со стекловолокном, она закроет все крупные дефекты.
После ее высыхания приступаем к ошкуриванию. Для грубой шлифовки использовал болгарку и круги на 80.
В трудных местах пришлось потрудиться ручками.
Затем поверх "зелёной" шпатлёвки наносим уже обычную. Она закроет все мелкие неровности. Ее шлифовал уже орбитальной шлифмашиной.
Я не старался выводить все в ноль, т.к. места сварки в основном будут закрыты накладками.
Следующим этапом идёт грунтования автомобиля. Перед грунтованием необходимо заматовать кузов.
Я красить авто буду только до ребра жёсткости на дверях и крыльях. В качестве разделения использовал бумажный скотч.
Обезжириваем кузов и наносим грунтовку. Я использовал 2к грунт Vika.
На тем места которые будут закрыты пластиковыми накладками, а так же на низ заднего борта нанес антигравий.
После высыхания грунта его снова надо шлифовать. Я сначала делал это на сухую, а потом ещё раз проходил на мокрую.
Затем снова обезжириваем и приступаем к покраске. Вот тут у меня и возникли серьезные трудности.
Во первых краску взял последнюю в магазине, и не заметил, что она с истекшим сроком годности.
А во вторых техника отказывалась работать. Сначала сломался компрессор. От вибрации отпал провод питания, хорошо что ничего не замкнуло.
Ну и краскопульт очень давно лежал без дела, да и видимо был плохо промыт после использования. В общем ни в какую краска не распылялась как нужно. В конце концов пришлось его полностью разбирать и чистить.
В добавок ко всему ещё и краски не хватило. Пришлось ее растягивать тонким слоем.
С лаком все прошло более менее. И конечный результат получился не такой плохой, как могло бы быть.
Но все равно это первая машина, которая так тяжело далась мне в покраске. Раньше когда занимались покраской авто, как то все проходило легче. Правда и я был значительно моложе)))
После высыхания краски, на все скрытые места нанес смесь пушечного сала и отработки.
Из-за всех этих мучений накладки на крылья и бампер решил в этом году не красить. Оставил так, часть серых, часть зелёных. Под слоем грязи все равно не видно)))
В общем после покраски автомобиля решил, что больше не буду этим заниматься. Не стоит это потраченного времени и нервов. Лучше я буду дальше заниматься деревяшками, с деревом работать мне проще и спокойнее.
Хотя с другой стороны сейчас вот смотрю на своего Патрика, и понимаю, что старичок ещё побегает и послужит на благо нашей семьи. Значит и работа была проделана не зря.
Как всегда видео, где я подробно показал процесс подготовки и покраски автомобиля.
Всем удачи!!!
#покраска автомобиля #кузовной ремонт #уаз патриот #уаз #ремонт авто #антикоррозийная обработка #востановление авто