Это событие - нефтяной кризис, который начался 17 октября 1973 года.
Что же послужило его началу?
Он начался из-за того, что члены ОАПЕК (организация арабских стран – экспортёров нефти), а также Сирия и Египет. Отказались поставлять нефть следующим странам: Великобритании, Канаде, Нидерландам, США, Японии – так как они поддерживали Израиль в “Войне Судного Дня” (война между Израилем и коалицией арабских государств).
Общие последствия.
В течение следующего года цены на бензин возросли с трёх долларов за баррель (159 литров) до 12 долларов. Это первый и крупнейший энергетический кризис в истории.
В результате этого искусственно созданного кризиса, члены ОАПЕК добились основной цели – уменьшение поддержки Израиля мировым сообществом. (Запрет на ввоз нефти был упразднён в 1974 году).
Влияние нефтяного кризиса на автомобильную индустрию! Из-за того, что мой канал на автомобильную тематику, мы не будем углубляться в политику. Рассмотрим это событие через призму автолюбителей и оценим урон, нанесённые автомобильной индустрии.
Что же делали автопроизводители во время топливного кризиса? Они думали логически -“Если бензин дорогой, то надо, чтобы его расход был меньше”. А что в основном влияет на расход топлива? Естественно, вес авто, его аэродинамика и энергоэффективность двигателя.
В первую очередь автомобили стали уменьшаться в размерах и обретать округлые оптекаемые формы. Отлично это можно отследить на примере американского автомобилестроения. “Почему именно американского?”- спросите вы, а я вам отвечу, цены на бензин в Америке всегда были ниже чем в Европе, и поэтому Европейцы давно задумывались об аэродинамике своих авто, в отличии от Американцев, которые выпускали на свет огромные мощные угловатые чудовища (в хорошем смысле этого слова).
От аэродинамики плавно переходим к конструкции двигателей. У двигателей были существенно уменьшены рабочие объёмы, к примеру до кризиса было популярно производить машины с большими объёмами двигателей, ведь люди с удовольствием покупали Американский Cadillac с двигателем объёмом 8.1 литра, но после кризиса люди без раздумья отдали бы предпочтение Японскому Datsun с 2-ух литровым мотором. Не хватало просто уменьшить объём, так как за этим шла огромная потеря мощности. Инженеры всячески старались улучшить топливную эффективность своих агрегатов, в следствии этого появился механический, а затем электронный впрыск.
Многие автомобильные концерны переживали не лучшие времена, особенно американские. Но вот Японские производители, наоборот оказались в выигрышной позиции из-за того, что на время начала кризиса в их модельном ряду уже присутствовали малолитражные автомобили.
В заключении можно сказать, что кризис безусловно внёс свои коррективы в автомобильную индустрию. Но его последствия можно рассмотреть с разных сторон для кого-то они покажутся положительными, для кого-то отрицательными, всё равно те автомобили, которые мы видим сейчас - это результат того, что произошло в 1973 году и этого уже не изменить.
Надеюсь, получилось интересно, подписывайтесь на канал, ставьте лайки и читайте другие мои статьи там много интерсного.