Приветствую! Сегодня хочу вам рассказать о мега-корпорации ОАО "РЖД" и почему я оттуда ушел в частную компанию.
Вообще мой железнодорожный путь начался почти из детства. Нет, детской железной дороги в моем городе не было, поэтому я не был ее учеником. В 16 лет, закончив 9 классов, я поступил в колледж железнодорожного транспорта на специальность "Организация и управление перевозками на транспорте". Мне безумно нравилось учиться. Я был старостой группы, участвовал в олимпиадах профессионального мастерства, хорошо знал ПТЭ и закончил колледж с красным дипломом.
Уже на стадии трудоустройства по специальности я начал подозревать, что в компании не все так гладко, как об этом трещат руководители. Мне предложили хорошую должность сразу после учебы - дежурный по станции. Небольшая такая станция, в северном посёлке: обильное грузовое движение, местная работа порядка 60 вагонов в сутки, обилие работы с путейцами, электромеханиками и прочими смежными службами. Работа нравилась безумно - что-то получалось очень хорошо, что-то не очень. Но больше всего меня раздражало отношение компании ко мне, как к работнику: при переезде мне не дали служебное жилье, пришлось снимать за свои. Сколько ходил пороги обивал, ни компенсации, ни служебки, только "Жди, скоро новый дом сдадут, там тебе дадим квартирку". Время шло, а дом все строился и строился... Я, в общем и целом, так ее и не дождался. Еще мне не понравились постоянные поездки на техническую учебу, какие-то собеседование "с молодым специалистом" - нужно было ехать за 200, а то и за 500 километров. В итоге, чтобы послушать беседу или лекцию длинной в 40 минут у меня занимало весь выходной день или даже больше (ведь пассажирские поезда ходят не каждые пять минут).
В итоге не стерпев я оттуда ушел. Переехал в столицу железной дороги, где все предприятия под боком и ушел в хозяйство пути. Устроился я инженерно-техническим работником. Грубо говоря - офисный планктон. Поначалу нравилось, никаких тебе поездок, жилье своё и работа рядом, обед по расписанию, домой вовремя и все такое. Но, к сожалению, сказка была не долгой. Через некоторое время, когда я начал четко вникать в то, чем занимаюсь, на меня начали скидывать всю работу. За себя, за ПалПалыча и того дядю. Я как мог, старался скидывал с себя задачи, но блин, сидя одному единственному инженеру в отделе, в котором должно быть минимум 3 человека, всю работу не переделаешь никогда. Поэтому и тянулись хвосты, за которые меня любили драть и журить. Но ничего, к этому привыкаешь. Человек вообще ко всему привыкает.
Но я быстро выгорел. Просто ходил на работу через силу. Попросил о новой должности "на поле". Мне пошли на встречу и перевели. Но я так никогда не ошибался - руководство дирекции решили перезаключить все договора на ремонт путевой техники с другой организацией. Поэтому многие машины остались без должного укрупненного ремонта. Отвечать за отказы убитой техники мне не очень хотелось. Да и если ремонтировать самому, то снабжения никакого - ни запчастей, ни технических жидкостей. Все за свой счет - приноси чеки, мы потом тебе вернем. Ага, конечно. Поэтому и ушел.
Никому там ничего не нужно. Только какие-то придуманные показатели и процент их выполнения. Остальное решай сам, как хочешь. Всем абсолютно плевать.