Среднеразмерный кроссовер Nissan X-Trail второго поколения, сохранил преемственность дизайна с предыдущей генерацией автомобиля, но построен на новой платформе Nissan C. Сохранив практически прежние размеры колесной базы и колеи, новый X-Trail заметно прибавил в длине по сравнению с предыдущим поколением (+ 175мм). Новый автомобиль стал технологичнее и безопаснее, багажный отсек и салон, стали практичнее, щиток приборов, вернулся на прежнее место, перед водителем.
Кроссовер, оснащался одним из двух бензиновых двигателей или дизельным мотором в двух вариантах форсировки. Бензиновые силовые агрегаты объемом 2,0 (MR20DE) и 2,5 литра (QR25DE, развивают мощность соответственно 141 и 169 л.с. и комплектуются 6-ступенчатой механической коробкой , либо бесступенчатым вариатором X-Tronic CVT с возможностью ручного переключения «виртуальных» ступеней. Дизельный X-Trail (механика или 6-ступенчатый автомат) поставлялся с двигателем M9R объемом 2,0 литра с непосредственным впрыском с общей рампой «Common Rail» и мощностью 150-173л.с. Максимальный крутящий момент — 320 Нм — достигается уже при 2000 об/мин. По тяговым характеристикам и экономичности данный вариант двигателя, является оптимальным для кроссовера, используемого как в городской черте, так и на пригородных направлениях и легком бездорожье.
В ходовую часть автомобиля, также были внесены изменения. Автомобиль получил интеллектуальную систему полного привода Intelligent All Mode 4x4-i, которая учитывает данные с датчиков ESP, угла поворота руля и положения педали акселератора. Система работает превентивно и перераспределяет крутящий момент между передними и задними колесами в необходимой пропорции, в реальном времени. Передняя подвеска – независимая пружинная, типа McPherson, закреплена на подрамнике, сзади — независимая пружинная многорычажная. X-Trail T31, также оснащался системой помощи на подъеме Uphill Start Support (USS) и помощи на спуске Downhill Drive Support (DDS) (кроме комплектации с 2-литровым двигателем и МКПП).
Увеличился список систем активной безопасности: антиблокировочная система тормозов (ABS), электронная система распределения тормозных сил (EBD), усилитель экстренного торможения (Brake Assist), фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, оконные шторки безопасности, активные подголовники передних сидений, крепления для детского сиденья ISOFIX. Все ремни безопасности — трехточечные, передние — с преднатяжителями (на водительском сиденье — с двойным преднатяжителем) и ограничителями усилия. Все пассажирские места, оборудованы сигнализацией непристегнутых ремней безопасности.
2007г – Дебют поколения «Т-31» на автосалоне в Женеве.
2009г – Старт производства автомобиля на заводе в Санкт-Петербурге
2010г – Рестайлинг модели, затронувший экстерьер, элементы интерьера, коплектацию
2014г – Окончание производства модели.
Особенности эксплуатации.
1. Кузов, салон.
1.1 Помутнение лакового покрытия кузова и хромового покрытия декоративных наружных элементов спустя три года эксплуатации в российских условиях.
1.2 Недостаточная стойкость ЛКП к внешним воздействиям (образования сколов от попадания мелких камней).
1.3 Недостаточная стойкость к истиранию обивки сидений и обода рулевого колеса.
1.4 Недостаточная надежность мотора отопителя (износ коллектора и щеточного узла) в среднем 2-3 года.
1.5 Повреждение провода кнопочного управления аудиосистемы и круиз-контроля на рулевом колесе.
1.6 Скрип каркаса водительского сиденья, возможен отказ электропривода (при наличии) после трех лет эксплуатации.
2. Двигатель.
2.1 Дефектные поршневые группы на отдельной партии автомобилей 2008 г.в с двигателем MR20DE (2,0л бензин), что влекло повышенный расход масла. Производилась замена по гарантии. Возможно залегания поршневых колец при пробеге около 150 000 км. Течь стыка поддона картера в районе 70 000 км. Возможна течь расширительного бачка и прокладки термостата. При неконтролируемом моменте затяжки свечей зажигания, возможно повреждение стенки свечного колодца и попадание антифриза в камеру сгорания. Растяжение цепи ГРМ 120 000 – 130 000 км.
2.2 Некорректные показатели датчика уровня топлива.
2.3 Чистка сетки топливного фильтра 30 000 – 35 000 км.
2.4 Контроль зазоров в приводе ГРМ 100 000 км (подбор толщины толкателей).
2.5 Возможно повреждение опор ДВС при пробеге около 100 000 км.
2.6 Слабые трубки сливной топливной магистрали, течь уплотнительных колец (двигатель M9R, турбодизель).
3. Трансмиссия.
3.1 Возможен износ ведомого диска сцепления на отдельных автомобилях с МКПП 2010 г.в, при пробеге 30 000 – 40 000 км.
3.2 Замена масла (Nissan Matic Fluid J , 7,5л)в АКПП Jatco JF613E (6-ступенчатый) через 60 000км.
3.3 Замена масла в вариаторе Jatco JF011E (Nissan CVT Fluid NS-2 KLE5200004, 8,0л) через 60 000км (3-4 года) + масляный фильтр (2824A006). Замена толкающего ремня – 150 000км.
3.4 Возможен отказ электромагнитной муфты подключения задних колес при эксплуатации на тяжелом бездорожье с частыми пробуксовками ведущих колес.
4. Ходовая часть.
4.1 Недостаточно надежные опорные подшипники передних стоек на автомобилях первых лет выпуска (30 000км), после модернизации ресурс узла в пределах 100 000 км.
4.2 Замена втулок и стоек стабилизаторов поперечной устойчивости 40 000 – 50 000км (требуется демонтаж подрамника).
4.3 Сайлент-блоки + шаровые опоры передних нижних рычагов 80 000 – 100 000км.
4.4 Ступичные подшипники в сборе со ступицей – 100 000км.
4.5 Возможен стук пластиковых кожухов передних амортизаторов.
4.6 Стук рулевой рейки – 150 000км. Возможен стук карданных шарниров рулевого вала при повороте руля и скрип уплотнений.
4.7 Возможен отказ блока управления ABS при регулярном пересечении бродов, глубокой грязи.
Применяемые двигатели:
Обслуживание автомобиля.
1. 15 000 км.
1.1 Замена масла в ДВС (Nissan Original 5W-40, артикул KE90090042R; ke900-90043R для M9R) с фильтром (1520865F0A; 15209-00Q0A для M9R) + прокладка сливной пробки (1102601M02; 11026-00QAB для M9R).
Заправочный объем системы смазки ДВС :
4,4 л – MR20DE;
5,1 л – QR25DE.
7,4 л – M9R.
2. 30 000км.
2.1. Замена салонного фильтра (27277EN025)
2.2 Замена воздушного фильтра ДВС (1654630P00) для M9R – 20 000 км.
2.3 Замена свечей зажигания (22401JA01B)
2.4 Замена тормозной жидкости (KE90399930UK) – 1,0л.
2.5 Масло в заднем редукторе (KE90799932) – 0,55л.
3. 45 000 км.
3.1 Замена топливного фильтра (N1331054)
4. 90 000 км.
4.1 Замена антифриза (KE90299945) – 8,2л.
4.2 Замена масла в раздаточной коробке (KE90799932) – 0,4л
4.3 Замена масла в МКПП (KE91699930) – 2,0л, 2,1л – M9R
Расшифровка Вин номера Ниссан Х-Трейл
Например, JN1TANT31U0000000:
JN1 (первые 3 знака) — обозначают международный код завода-изготовителя. В этом случае — это Япония. Россия — Z8N;
T (четвертый знак) — обозначает тип кузова (универсал);
A (пятый знак) — обозначает модель двигателя:
- A — QR25DE;
- B — MR20DE;
- C — M9R;
N (шестой знак) — обозначает тип привода:
- N — 4WD;
- A — 2WD;
T31 (седьмой, восьмой, девятый знаки) — обозначают модель авто;
U (десятый знак) — обозначает исполнение:
- U — для Европы;
- B — для России;
0 (одиннадцатый знак) — обозначает контрольный символ;
000000 (с двенадцатого по семнадцатый знаки) — обозначают серийный номер кузова автомобиля.
Габаритные размеры, мм:
Длина: 4630
Ширина: 1785
Высота: 1685
Колёсная база: 2630
Клиренс: 200
Передняя колея: 1530
Задняя колея: 1535
Размер колёс: 225/60/R17
Объем багажника мин/макс: 603/1773л