Переработанный Sorento от Kia - трехрядный внедорожник среднего размера, но он имеет много общих черт, со своим более крупным братом Telluride.
Kia сталкивается с серьезной проблемой с запуском своего переработанного внедорожника Sorento четвертого поколения, который выходит на рынок вслед за чрезвычайно успешным кроссовером Telluride. Тем не менее, в то время как оба внедорожника конкурируют в одном и том же сегменте среднего размера, имея три ряда сидений, немного меньший Sorento является убедительным доказательством своего привлекательного дизайна, более доступной цены и широкого спектра силовых агрегатов, включая два газовых двигателя, гибрид и подключаемый гибрид.
У нового Sorento может не быть такого же смелого стиля, как у коренастого Telluride. Но его точеные линии выглядят красиво, современно и подчеркивают более заметные детали стиля, такие как шестиугольный узор на решетке радиатора и привлекательные светодиодные задние фонари. Пакет внешнего вида X-Line стоимостью 2800 долларов доступен для полноприводных моделей SX, он добавляет багажник на крыше, измененные передние и задние бамперы, а также ряд дополнительных функций. X-Line также доступен в привлекательном зеленом цвете Арубы, который прекрасно сочетается с дополнительным коричневым кожаным салоном Sorento.
Хотя до сих пор мы ездили только на хорошо оборудованных моделях SX, мы впечатлены дизайном и качеством материалов салона Sorento. Его отделка из поддельного дерева убедительна, мягкая обивка из стеганой кожи хороша, а изящные дверные панели имеют привлекательную прострочку и плюшевые подлокотники. Обилие вентиляционных отверстий на приборной панели создает впечатление, что они занимают всю панель и делают использование других приборов и кнопок очень неудобным. Но информационно-развлекательная система с 10,3-дюймовым сенсорным экраном находится в пределах легкой досягаемости водителя, который не испытывает сложностей с ее использованием, как и с климат-контролем, который прост в управлении. Меньшие модели LX, S и EX имеют меньший 8-дюймовый сенсорный экран с беспроводным подключением Android Auto и Apple CarPlay, но, как ни странно, для большего экрана SX требуется подключить телефон с помощью старомодного USB-кабеля, чтобы получить доступ к этим функциям... Это, действительно, странно...
Благодаря колесной базе, которая на 3,4 дюйма короче, чем у Telluride, Sorento по размерам ближе к двухрядным кроссоверам среднего размера, таким как Honda Passport, тем не менее, Kia поставляется в стандартной комплектации с сомнительно полезным третьим рядом сидений. Размещение на третьем ряду взрослым пассажирам просто неудобно, с ограниченным пространством для ног и низкой нижней подушкой сиденья, из-за чего практически необходимо подтягивать колени к груди. Кроме того, багажное отделение при поднятом третьем ряде сидений такое маленькое, что в нем можно разместить разве что две небольшие спортивные сумки. Комплектация авто для семи пассажиров, как ни странно, имеет более низкое качество отделки, чем шестиместная вариация салона с капитанскими креслами второго ряда.
Sorento предлагает четыре варианта силовой установки, в том числе базовую 191-сильную 2,5-литровую рядную четверку, 2,5-литровую четверку с турбонаддувом, гибрид, который сочетается с 1,6-литровой турбонаддувной четверкой, и подключаемый гибрид с увеличенным аккумулятором, который обеспечивает заявленный запас хода на 51,5 километра. До сих пор самым популярным остается дополнительный 2,5-литровый турбомотор мощностью 281 л.с., обладающий хорошей отзывчивостью и плавной подачей мощности.
Хотя дополнительная турбонаддувная четверка Sorento (только модели EX и SX) несколько необычна в сегменте, где атмосферные V6 остаются нормой, тот факт, что двигатель сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, еще более нетрадиционно. Kia утверждает, что такая установка обеспечивает более быструю смену и лучшую экономию топлива. Действительно, расход в 9,8 л/100 км с 2,5-литровым турбонаддувом для полноприводной модели идентична показателю для аналогичного Sorento со значительно менее мощным атмосферным двигателем и обычным восьмиступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента.
Мы заметили небольшое отставание в реакции дроссельной заслонки при запуске с остановки с двойным сцеплением, но в остальном трансмиссия работала плавно и ненавязчиво. Разгон до 100 км/ч автомобиль показал за 6,3 секунды для модели с турбонаддувом, что быстрее, чем у Telluride, и идет в ногу со многими конкурентами V6. По нашим оценкам, Sorento с естественным наддувом будет примерно на 2,5 секунды отстать от этого показателя.
По сравнению с невнятной и даже "плавающей" ездой и управляемостью Sorento предыдущего поколения, новая модель выглядит значительно более прочной и устойчивой на дороге. Настройка основных органов управления также значительно улучшена, благодаря хорошо взвешенному рулевому управлению и твердой педали тормоза.
Начиная с 30 565 долларов за переднеприводную модель LX и в диапазоне до 43 765 долларов за полноприводную модель SX Prestige X-Line, Sorento стоит дешевле, чем более крупный Telluride, который начинается с 33 415 долларов и может превысить 50 тысяч долларов с опциями. Учитывая отличную упаковку Telluride, он остается весьма заманчивым вариантом среди трехрядных кроссоверов. Но новый Sorento привлекателен сам по себе. Для разумных покупателей, которым не нужны дополнительные размеры (и стоимость) его старшего брата, новейший внедорожник среднего размера Kia может многое предложить.
Друзья, оставляйте свои комментарии и подписывайтесь на канал!
