Прыжковый самолет Harrier - это удивительное произведение инженерной мысли и икона как военно-морского аспекта холодной войны, так и британской оперативной группы в Фолклендской войне 1982 года. Британская версия была выпущена в двух вариантах, Sea Harrier и Harrier II для Королевского флота и Королевских ВВС соответственно.
Семейство Harrier было ударным истребителем и закупалось Корпусом морской пехоты США, Королевскими ВМС, Королевскими ВВС, ВМС Испании и ВМС Италии. Он производился с 1967 по 2003 год. В настоящее время ему на смену пришел F-35 Lightning II. F-35 действительно является достойным преемником реактивного самолета Harrier и всесторонне улучшил его. Королевский флот, итальянский флот и морская пехота заменяют "Харриеры" на F-35.
Вот все, что вам нужно знать о легендарном "Си Харриере" с его привлекательной способностью вертикального взлета.
Вертикальный взлет
Вертикальный взлет реактивного самолета Harrier Jump Jet - это зрелище, которое трудно забыть. Смотреть, как этот удивительный 6-тонный самолет медленно поднимается вверх, балансируя (довольно неуверенно) на четырех струях воздуха, - это определение удивительного. Истребители должны не просто парить в небе, а стремительно нестись вперед.
Это был нелегкий инженерный подвиг. И он был поднят на совершенно новый уровень инженерной мысли в суперпродвинутом варианте F-35B.
Устранение необходимости во взлетно-посадочной полосе
Конечно, одним из самых больших недостатков самолетов в бою является необходимость взлетно-посадочной полосы. Одним из первых действий врагов во время любого рейда будет бомбардировка взлетно-посадочной полосы, в результате чего самолеты окажутся беспомощными на земле.
Еще острее эта проблема стоит на авианосцах, где они могут быть легко атакованы и разбомблены противником. Ремонтные работы на авианосце гораздо сложнее, чем засыпка изрезанной взлетно-посадочной полосы аэропорта.
История вертикального взлета
История создания технологии вертикального взлета началась еще во время Второй мировой войны. Это один из мотивов, побудивших к разработке вертолетов во время мировой (немцы были более продвинутыми в обеих этих категориях во время войны).
После странных, удивительных и чрезвычайно опасных инноваций немцев во время войны, американцы последовали за ними. Они разработали странный на вид Convair XFY Pogo. Он был отменен, так как не был практичным и просто опасным.
Топливоемкий процесс
Вертикальный взлет был не только чрезвычайно сложным и опасным процессом, но и чрезвычайно дорогим. Поскольку при этом сжигалось большое количество топлива самолета Harrier, это уменьшало дальность его полета.
Соответственно, такой прыжок использовался лишь в редких случаях и часто только как частичный вертикальный взлет. При частичном вертикальном взлете самолет разгонялся вперед и использовал для взлета воздушный поток от разгонных и нисходящих струй.