Крейсер Surcouf Подводная лодка
Подводная война в значительной степени опирается на тактику скрытности: лучшие асы подводных лодок приближаются на расстояние вытянутой струны и выпускают залп торпед, после чего отходят на безопасное расстояние. Франция, однако, подошла к этой игре в кошки-мышки по-другому: ее необычная подводная лодка "Крейсер" Surcouf была заимствована у надводных кораблей.
Обтекаемые корпуса производят меньше шума, что делает "Surcouf" самой странной конструкцией для любого стелс-корабля. В передней части башни располагались два стационарных 8-дюймовых орудия, которые были полезны только при лобовой атаке, а в задней части ангара размещался небольшой гидросамолет, предположительно для разведки.
Линкор класса "Тегеттофф
Хорошего много не бывает! Только вот в военно-морской сфере - да, конечно, можно. Например, инцидент с "Мэри Роуз" в 1545 году, когда больше пушек могло быть полезно в бою, но возникла другая проблема - корабль затонул, не выйдя из порта. Перенесемся в 1912 год, SMS Tegetthoff, еще до завершения строительства, был перегружен. Решение? Запретить командирам делать резкие повороты.
10 июня 1918 года SMS Szent Istvan был потерян в результате атаки МТБ, три оставшихся линкора класса Tegetthoff вернулись в порт и больше никогда не выходили в море. Вес в 20 000 тонн и четыре тройные 12-дюймовые башни, дополненные огромным количеством орудий меньшего калибра, сильно нарушали устойчивость корабля.
Бронекатер "Сизайр-Бервик
До Второй мировой войны французский автопроизводитель Sizaire-Berwick выпускал ряд роскошных автомобилей с намеком на стиль Rolls-Royce. Начало военных действий, понятно, повлияло на продажи, что привело к менее чем успешному начинанию в области военных автомобилей.
Как бы нам ни хотелось возложить вину непосредственно на Sizaire-Berwick, это нелепое произведение инженерной мысли появилось по просьбе Адмиралтейства Королевского флота, искавшего автомобиль, лучше подходящий для песчаной местности. При весе в 8 800 фунтов на шасси дорожного автомобиля, два пассажира были защищены стальной коробкой без какой-либо брони ни заднего авиационного двигателя, ни переднего радиатора.
McDonnell XF-85 Goblin
Что может быть лучше для сдерживания вражеской авиации, чем нести свой истребитель сопровождения, просто развертываясь, когда это необходимо, звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой? В действительности - да. Носимый под крылом или в бомбоотсеке более крупных "материнских" самолетов, XF-58 Goblin имел один существенный недостаток.
Как вернуть пилота? Ранние попытки создать истребитель-паразит, который мог бы прикрепляться к самолету-хозяину, потерпели фиаско. Уступая в силе противоборствующим сторонам и имея известную сложность возвращения самолета и пилота домой, МакДоннелл был вынужден отказаться от проекта, что вызвало вздохи облегчения среди пилотов ВВС США.
Sikorsky CH-37 Mojave
Американская тяжелая рабочая лошадка 1950-х годов, неуклюжий внешний вид CH-37 Mojave компании Sikorsky во многом объяснялся его предназначением. Низко посаженный фюзеляж и высоко расположенные реактивные двигатели обеспечивали прекрасный доступ через пару передних распахивающихся дверей в огромный грузовой отсек.
