В музее ретромототехники в Ульяновске выставлено всего два автомобиля, зато каких. Не побоюсь назвать эти автомобили культовыми. Как утверждают сотрудники и авторы музея — это самый дешевый и самый дорогой легковые автомобили, серийно выпускавшиеся в СССР. При этом добавляют, что ни тот, ни другой в свободную продажу никогда не поступали.
ГАЗ-14 «Чайка»
Этот представительский автомобиль был предназначен для перевозки государственных и партийных деятелей.
Автомобиль ГАЗ-14 выпускался на Горьковском автозаводе с 1977 по 1988 год. Всего было выпущено 1114 автомобилей этой модели. «Чайка» была оборудована двигателем объемом 5,5 литров мощностью 220 л.с. и автоматической трехступенчатой коробкой передач.
Стоимость автомобиля, по словам сотрудников музея, составляла 100 тысяч советских рублей. При этом купить «Чайку» в СССР ни за какие деньги было нельзя. На них ездили руководители областей и городов. На этой «Чайке» ездил глава Ульяновского обкома партии, а затем глава региона. В 2020 году губернатор Сергей Морозов передал «Чайку» в музей.
Кстати, на таком же автомобиле ездил Ельцин.
Честно говоря, в СССР были представительские автомобили и более высокого уровня, для первых лиц государства. Но данных о стоимости ЗИЛ-114 я нигде не нашел.
СМЗ С-3Д
Полная противоположность представительской «Чайке» — автомобиль СМЗ С-3Д. Его даже автомобилем можно назвать с натяжкой, официально это автомобиль-мотоколяска. Выпускался он для инвалидов. В народе его так и называли — «инвалидка».
Двухместный четырёхколесный автомобиль-мотоколяска выпускался с июля 1970 по 1997 годы. Предшественника С-3Д вы можете вспомнить по фильмам с участием знаменитой троицы — Никулин, Вицин, Моргунов. С3-Д оснащался ручным управлением.
В устройстве С-3Д использовались двигатель и другие детали от мотоциклов. Мощность дефорсированного двигателя «Иж-Планета-2» или «Иж-Планета-3» составляла, соответственно, 12 и 14 л.с.
Стоимость «инвалидки» составляла 1000 рублей, но в продажу они не поступали. Их выделяли инвалидам через органы соцобеспечения сроком на 5 лет. Потом мотоколяску нужно было сдать и получить новую.
Раньше я рассказывал об автомобиле этой марки.
Вот такие очень разные автомобили, которые выпускали в СССР, но их нельзя было купить.
Остальная экспозиция музея «Гараж СССР» — это мототехника советских времен производства СССР и стран соцлагеря и предметы быта советской эпохи. Примечательно, что музей ретромототехники «Гараж СССР» относится к Ленинскому мемориалу, хотя про Ленина здесь не рассказывают ни слова. Недавно музей получил награду «Лидер туриндустрии 2021 года».
Желающие могу посмотреть мой видеообзор музей ретромототехники, рекомендую к посещению.
Ставьте лайк и подписывайтесь на мой канал о путешествиях по России и авиации, чтобы не пропустить свежие материалы.