Прошлая статья получилась лиричной и скучной, в этой статье перейду к сути.
Как вы все поняли история моих автомобилей была различна и полна ошибок.
как и говорил в прошлой статье здесь появляется история о китайском автомобиле
в 2016 году в поисках надежного авто в пределах 300 тысяч рублей, искали конечно Toyota corolla, но в то время найти было за эти деньги практически не возможно, по совету друга обратили внимание на BYD F3
Изучив рынок был найден хороший вариант 2012 году сборка ТАГАЗ, максимальная комплектация, 2 хозяина, продавал перекуп пригнал из Тюмени, пробег 78 тысяч, скорее всего скручен, но состояние автомобиля было отличное, ни одного дтп, минимальный торг и по рукам
Итак, что мы имеем 2012 год, внешность Тойоты, двигатель 1.5 цепной, у данного автомобиля было две модификации двигателей 1.5 и 1.6, чуть подробнее о двигателях, 1.6 двигатель он же 4G18 от Mitsubishi, простой проверенный временем двигатель с рядом минусов всем уже известным, второй двигатель 1.5 китайский двигатель копия двигателя L15A от Honda, вполне надёжный и не прихотливый двигатель, но все таки не такой надёжный как L15A.
Трансмиссия: в обеих версиях 5 ступенчатая механика надёжная, сцепление выхаживает по 200-250 тысяч км, автоматической коробки для данного автомобиля не предусмотрено.
Подвеска: спереди Макферсон, сзади балка, вполне надёжная, дешёвая в обслуживании, слабыми местами являются втулки стабилизаторов, которые выхаживали в лучшем случае тысяч 30-40 независимо от марки производителя, в целом если следить за подвеской и во время ее обслуживать и проблем не возникнет. Управляемость, средней паршивости, в повороты на скорости заходит страшновато, достаточно много кренов, остроты управления нет, но этого и не стоить ожидать, в меру мягкая неровности сглатывает не плохо, по цене запчастей не так уж и дорого, втулки стабилизаторов в целом где то по 600 рублей, сравнивая с тем же вагом, копейки.
Внешний вид и салон: Качество материалов ожидаемо для Китая слабое, пластик деревянный, легко царапается, со временем появляется много сверчков, зимой все скрипит, отделка сделана под дерево, идея хорошая, но исполнение подкачало, стоит интересная оптитронная приборная панель, что касается внешней отделки, подгонка деталей вполне не плохая, но это если сохранять машину в не битом состоянии , однажды попав в дтп, требовалась замена бампера, бампера только китайские ужасного качества, очень сложно подогнать деталь и так или иначе остаются зазоры.
Электрика и комплектация: в 2012 году выложив за данный автомобиль 480 тысяч вы получали: кожаный салон, электролюк, автосвет, задние парктронники, электрозеркала, полный электропакет, автоматическое стекло водителя, центральный замок, 6 колонок и управление музыкой на руле, самый главный минус это отсутствие подогревов сидений, кожа на холоде это ужасно, две подушки безопасности, вполне вместительный багажник и просторный салон, фары галоген вполне не плохие, но на мой взгляд за эти деньги желать большего и нельзя, 15 литые диски сделанные под литьё от Камри.
Общие черты: китаец провёл в нашей семье 5 лет, за это время показала себя как надёжная лошадка, ни разу не подвела, заводилась в лютые морозы, не такая тёплая как хотелось бы, это вызвано слабой тепло изоляцией и слабым моторчиком печки, самой серьёзной поломкой стал двигатель, не доездив пару дней до замены цепи, цепь проскочила и загнула клапана, капиталка встала бы в тысяч 60-80 и долгим временем ожидания и не факт, что после этого двигатель был жил новой жизнью у многих после капиталки был дикий масложор. Изучив интернет наткнулся на парня из Челябинска, который поставил контрактный двигатель от Honda L15A, который ставился на Honda Fit, вышло в два раза дешевле чем капиталка. Запчасти все таки некоторые бывает сложно найти, например история с гранатами внешними оказалась сильным геморроем, граната своя и в России ее сложно найти, помог как нистранно алиэкспрес, за это время многое узнал о машине и как это вылечить.
В 2020 году даже отправились на машине на море из Омска, 4200 в одну сторону, машина не разу не подвела, главный минус китайца плохое железо, гниет очень хорошо, слабые места, арки, крыша, соединение перед лобовым стеклом, подводя итог, машина надёжна и не прихотлива, главное своевременное обслуживание и проблем не будет.
В этом году машина была продана, ушла к перекупу, а от него к мужику из района, после этого был куплен тигуан, но о нем уже в следущей истории.
Спасибо, что дочитал до конца, продолжение следует, ниже прикрепляю фотографии машин, интересны ваши комментарии и вообще мнение о китайском автопроме, очень быстро меняется.
