«Козёл», «Бобик», «Уазик» или просто УАЗ 469 как назвали на заводе — советский и российский внедорожник выпускавшийся (и продолжает выпускаться в модификации «Хантер») на Ульяновском автомобильном заводе. Наверняка вы знаете все народные прозвища УАЗ 469, но для начинающих автолюбителей постараюсь объяснить откуда они появились.
Только представьте, почему внедорожник могли назвать «козлом»? Всё верно, машина должна передвигаться как козёл. Этому поспособствовала короткая колёсная база. Расстояние между передней и задней осью по сравнению с габаритами машины было маленьким. Любая неровность приводила к настоящим скачкам и испытанию за рулём.
С «бобиком» и «уазиком» всё проще. «Уазик» — просто созвучно с УАЗ. Бобиком начали называть машины на службе милиции и полиции.
Краткая сводка по УАЗ 469
Разработка автомобиля берёт своё начало в далёкие 1950-е. Цель советских конструктов была создать нечто уникальное и непревзойдённое в мире джипов и внедорожников. У них практически получилось. Через 22 года после начала разработки обществу был представлен УАЗ 469 и он пришёл на смену автомобилям ГАЗ 69. Всего с конвейера за 30 лет производства сошло 1,5 млн моделей и модификаций. Это очень кратко и самая важная информация, которую вы могли не знать. Про похожесть на американские джипы... Бытуют разные мнения. Кто-то говорит, что в СССР всё-таки подсматривали за заготовками Америки, но мне кажется это байки. Как говорится, все совпадения случайны.
Факт, который вы не знали
Перед началом копания минусов «уазика», я решила поделиться с вами интересным фактом! Оказывается, УАЗ 469 смог поставить абсолютный мировой рекорд в 2010 году! Публикация есть на официальном сайте Ульяновского автомобильного завода. В чём заключается рекорд? Взгляните на фотоотчёт. Можно пересчитать по пальцам людей запечатлённый на фото. В салон автомобиля поместилось 32 человека и автомобиль смог проехать 10 метров. Этого было достаточно для абсолютного мирового рекорда. 32 человека! Ладно, цирковых гимнаста. Это многое объясняет. Молодцы ребята! Думаю они ни один раз пользовались услугами такси и платили 60 рублей за поездку для 10 человек в Киа Рио.
Если разбираться в отзывах автолюбителей и владельцев УАЗ 469, то станет ясно одно — машина в каком-то смысле идеал для российских дорог. Плюсов очень много, но на многие минусы почему-то владельцы закрывают глаза. У моего соседа есть такой «уазик» и всю жизнь помню, как он из под него не вылазит. Однажды продал, так как намучился с ним. Этот момент чётко отложился у меня в памяти, а значит это не такая уж и хорошая машина, как о ней говорят.
5. Щели, в которые можно просунуть пальцы
Конструкторы не просчитали, что машина будет использоваться людьми активно в повседневной жизни. Разрабатывали в первую очередь для силовых структур. Надёжность стояла на первом месте, но каким-то чудесным образом главной проблемой «уазика» стали щели, в которые можно просунуть пальцы. Да чего уж мелочиться, при желании и кисть руки взрослого мужчины можно засунуть. Самые крупные щели наблюдаются между дверьми и потолком. Данную проблему решили только в новых модификациях. Что самое интересное, так это в версиях для Сибири добавляли на дверь лишнюю уплотнительную резинку. Понимаете... Проблему это не решало. Пыль, грязь — всё в салон.
4. «Купил с завода и поехал в гараж»
Внимательно изучив отзывы и видео на Youtube, послушав мнение соседа, я пришла к выводу: никто ещё не взял УАЗ 469 с рук или автосалона (в те времена) и не поехал по полям. Сразу в гараж на доработку мостов, осей, салона (утепление), переделывание печки (стандартная совершенно не греет и шумит). С одной стороны — это прифронтовая машина и она не обязана быть комфортной. С другой стороны — печка в машине — святое в российскую зиму.
3. «Если под «бобиком» нет масла, значит двигатель украли»
Владельцы любят говорить эту пословицу. Суть проста и до боли обидна. Опираясь на предыдущий пункт — машина сделана надёжно, но эту надёжность необходимо довести до ума. Двигатели УАЗ 469 — это настоящая игра в удачу. Большинство двигателей идёт с завода вкривь и вкось, головки блока цилиндров тоже кривые, всё кривое, из-за это прокладки не могут ровно лечь и затянуться, поэтому изо всех щелей бежит масло. Каждый раз надо проверять и подкручивать механизмы, болты. Не бывает сухих двигателей в данной марке внедорожников, даже если тщательно следить за машиной.
2. Машина для бездорожья, но есть один нюанс
Один прекрасный автомобильный блогер на Youtube дал ответ на популярный вопрос из поиска Yandex: как включить передний мост на УАЗ 469. Посмотрев на эту историю, я смело могу сказать, что автомобиль был бы хорошим, если бы не ручное включение переднего моста для полного привода. Представим типичную ситуацию. Вы собрались на рыбалку. Сначала ехали по городу. Заправили прожорливый автомобиль и готовы выезжать на бездорожье, чтобы добраться до укромного озера. Вам нужно остановиться, снять защитные заглушки огромным ключом и «включить» шестигранником мост. Повторить процедуру с другой стороны. И в салоне вставить рычаг переднего моста. Но это можно пережить. Если хотите отключить проблемный передний мост, то всё это повторить в обратном порядке.
1. Обработка не поможет
Машина старая (не беру в расчёт новый Хантер), поэтому быстро гниёт. Да, умельцы, которым машина нужна и они её любят всей душой уже давно переварили и ни одного родного листа металла не осталось. Но УАЗ отличается от остальных советских машин своим быстрым гниением со всех сторон, если не следить. Возьму в пример свои 2112 и Audi A4 — я к ним уже лет 5 не прикасаюсь после последних ремонтов на 150 и 500 тысяч соответственно. Они не гниют и радуют каждый день. Ульяновский завод пообещал, что новая ревизия 469 уазика будет меньше ржаветь. Но нужно смотреть обзоры автовладельцев, чтобы узнать, получилось ли.
И ещё один интересный факт, который удивит
УАЗ 469 был первый автомобилем, который своим ходом поднялся на Эльбрус на высоту 4 км. Это было в 1974 году без какой-либо помощи. Только 4 колеса. Опытные водители и экстрим. Такой подвиг не могли повторить долгие годы, ведь УАЗ был уникальным внедорожником. Плюсов у машины тоже много (перечислить их можете в комментариях и поспорить со мной), но всё-таки я не могу назвать УАЗ хорошим автомобилем, как о нём говорят.
С вами была Анастасия. Подписывайтесь на канал. Спасибо за лайки!