Написать сегодняшнюю заметку меня сподвигло недавнее обсуждение на всем нам известном Драйве. Речь шла о замене тормозных колодок, но как обычно, слово за слово, и начался диспут относительно того, почему же тормозной суппорт отпускает диск? Давайте попробуем разобраться.
С барабанами всё просто!
Сразу опустим задние барабанные тормоза (где они есть), с ними всё понятно. В их механизме присутствует специальная стяжная пружина - именно она сводит две тормозные колодки друг к другу когда мы отпускаем педаль тормоза:
А как же диски?..
А диски... Сами растормаживают суппорты! Если вы никогда не обращали внимание, то самое время это сделать: на дисковых тормозах нет никаких механизмов (тех же пружин или иных деталей), принудительно разводящих суппорт, отводя тем самым колодки от диска. Почему же колодки не остаются сжатыми, заклинивая тормоза?.. Причин несколько, и все они вносят свою лепту понемногу.
- Микро-биение тормозного диска. Да-да, вы всё правильно поняли. Вы же не думаете, что здоровенная чугунная штука весом под десятку килограммов будет отбалансирована на биение до микрометров7 И даже если предположить этот невероятный сценарий, то как ни крути, всё это будет зазря при насаживании диска на ступицу. Так вот, суммарное микробиение поверхности диска неощутимо для нас (речь про исправный автомобиль с исправными деталями), но достаточно для того, чтобы "отбивать" колодки от своей поверхности при быстром вращении.
- Возникающая при работе тормоза подушка - как газовая, так и механическая, из отработанного материала колодок. Кстати, всем известные канавки на дисках спорткаров так и называются - газоотводные канавки. И в момент, когда вы отпустили педаль, эта микроподушка, сохраняющаяся ещё доли секунды между колодками и диском, отвела суппорт, "расклинив" тем самым колодки и диск. Кстати, эта же сама подушка снижает эффективность торможения.
Второй фактор работает скорее на околопредельных режимах торможения. Поэтому, основной механизм отвода - это именно "отбивание" диском колодок, а вместе с ними, соответственно - тормозного суппорта.
Минутка ереси
Да, и ещё. Если загуглить данный вопрос, можно найти вполне "достоверную" версию (даже с картинками), следуя которой выходит, что суппорт разжимается за счёт... Упругости резинки поршня суппорта. Правда, почему этот самый поршень сохраняет абсолютно любое положение при обслуживании суппорта (когда его вытаскиваешь или вдавливаешь пальцами) - красивая теория не объясняет.