Всех приветствую, друзья!
Пока большинство покупателей гонится за кроссоверами, кто-то по привычке ищет седан.
А с седанами история обычно даже проще: он должен быть помоложе и побольше. И, разумеется, не слишком дорогим.
Но есть вариант: Ford Mondeo пятого поколения.
Цены на него по нынешним меркам вполне щадящие: самые дешевые варианты начинаются тысяч с 900, а имея 1,5 миллиона, уже можно выбирать из лучших экземпляров.
Хороша ли эта идея купить свежий седан D-класса за относительно умеренные деньги?
С точки зрения кузовного ремонта Mondeo, ассортимент нельзя назвать широчайшим, но выбор есть, и экономить он позволяет прилично.
Например, капот можно купить за 12-17 тысяч вместо 35, переднее крыло – за 5-8 вместо 14, а передний бампер – от 4-6 вместо 30-50 в зависимости от оснащения.
Лобовое стекло тоже доступно с двукратной экономией: без обогрева его можно купить за 10 тысяч вместо 20, а с полным обогревом – за 25 вместо 50.
Разве что диодные адаптивные фары портят всю экономию: если обычные галогенки доступны за 13-15 тысяч даже в оригинальном исполнении, то диодная оптика стоит под 100 тысяч и бывает только оригинальной.
Тормоза крупному седану достались простые – с однопоршневыми дисковыми механизмами с плавающей скобой по кругу.
Цены на расходники адекватные: 5-7 тысяч за оригинальный диск и от 2-3 тысяч за неоригинал, а приличные колодки доступны тысячи за полторы.
Больше вложений может потребовать рулевая рейка с электроусилителем: саму рейку можно перебрать, но вот проблемы с электрической частью, а также приводным ремнем, который сам по себе стоит 6-10 тысяч, придется решать с помощью ремонта.
Цены даже на восстановленную рейку в сборе не очень гуманные, 60-90 тысяч, а новая будет еще дороже.
Если говорить о коробках передач Mondeo, в эксплуатации они порой огорчают владельцев нелогичной и дерганой манерой переключений, но это не так страшно.
А вот чувствительность коробки к чистоте и температуре масла и склонность к активному загрязнению этого масла в том числе продуктами износа накладок блокировки гидротрансформатора – особенность неприятная.
Настолько, что агрессивная езда и плохое обслуживание способны прикончить коробку уже к 120-150 тысячам километров.
Кроме того, АКП любит прогревы перед поездкой и плавные старты с места.
Но самой практичной и экономной в долгосрочной перспективе покупкой будет максимально свежий Mondeo с 2,5-литровым атмосферником в хорошей комплектации и от первого-второго владельца – примерно вот такой.
Если Автотека подтвердит честность пробега и безаварийную историю, то на таком Mondeo можно ездить еще 3-5 лет, тратясь лишь на качественное обслуживание, в том числе коробки передач.
По управляемости и другим ездовым качествам Ford даст фору многим одноклассникам.
Кто владел данным авто, поделитесь впечатлениями!
Подписывайтесь ! Пишите комментарии ! Ставьте лайки ! Всем добра !
