Компания American Honda Motor представила недостающее звено в своем модельном ряду - новый Civic Si.
Спортивная версия модели построена на базе седана, отличается более жесткой подвеской и модернизированным 4-цилинровым турбированным двигателем объемом 1.5, а также впервые оснащена функцией согласования оборотов от Civic Type R. В общем, применили все возможное для создания образа самого драйверского седана в истории Honda.
Основой для нового Honda Civic Si(от Sport Injected) выступил седан Honda Civic одиннадцатого поколения. Соответственно, в данном случае кузов более жесткий(на 8 процентов к жесткости на кручение и 13 процентов - на изгиб), чем у предшественника, расширенная на 12,7 миллиметра колея и увеличенная на 35,56 миллиметра колесная база.
Правда и своих особенностей тоже хватает. Например, на Si усилены верхние крепления передних стоек, установлены новые амортизаторы, более жесткие пружины(на 8 процентов спереди и на 54 процента сзади) и стабилизаторы (полый, диаметром 27 миллиметров спереди и цельный 18-миллиметровый сзади).
Далее втулки: они на 79 процентов жестче тех, что стоят на обычном седане и заимствованы у Civic Type R. Также от хот-хэтча тут применены верхние и нижние рычаги. Торсион, соединяющий рулевой вал с ведущей шестерней рейки стал жестче на 60 процентов.
Четырехдверка идет с увеличенными тормозными дисками и колесами диаметром 18 дюймов, обутыми во всесезонные покрышки размерностью 235/40 R18. Однако проще всего Civic Si отличить по иным бамперам, двум овалам выпускных патрубков, черному спойлеру на кромке крышки багажника и по новой, эксклюзивной краске кузова Blazing Orange Pearl.
Под капотом стоит турбомотор объемом 1.5 с отдачей 203 лошадиные силы и 260 Нм крутящего момента, которые доступны уже с 1800 оборотов в минуту(прошлое поколение Si выходил на пик к 2100 оборотов).
Новым здесь считается одномассовый маховик - он легче старого, двухмассового на 26 процентов, плюс снижает момент инерции вращающихся масс на 30 процентов. Тяга двигателя передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач, с укороченным ходом рычага(кулисой) и функцией согласования оборотов, а также уже ставший привычным для Si винтовой дифференциал повышенного трения.
В салоне новинки притягивают внимание спортивные кресла с интегрированными подголовниками и немного приподнятой передней подушкой, металлические накладки на педали, панель приборов с аналоговым спидометром и цифровым тахометром и системой мультимедиа с 9-дюймовым экраном, поддерживающая Apple CarPlay и Android Auto.
Также, в стандартное оснащение Civic Si вошли аудиосистема Bose, "дополняющая естественный звук выхлопной системы", система Active Sound Control и селектор режимов движения Drive Mode с настраиваемым профилем Individual.
Судя по имеющимся фотографиям, Civic Si станет базой для будущей Acura Integra: об этом свидетельствует рычаг КПП и расположение кнопок рядом с ним. Всем удачи и здоровья.