Расход топлива является одним из важнейших характеристик самолета. Часто именно топливная эффективность определяет коммерческий успех того или иного типа, поскольку затраты на топливо составляют значительную часть общих затрат эксплуатанта.
Кроме того, расход топлива влияет и на другие характеристики самолета.
Как правило в интернете самолеты сравнивают по часовому расходу топлива, что не совсем корректно, поскольку без понимания сколько за этот час самолет перевезет пассажиров или груза и на какое расстояние, эти цифры мало о чем скажут. Хотя экипажу без этих цифр никуда.
Отдельно отмечу , что обязательно есть разница между расходом топлива в первый час полета и в последующие.
Цифры, которые бродят в интернете усредненные. Более того, на расход топлива влияет множество факторов, например направление ветра.
Наиболее наглядными цифрами является удельный расход топлива, который вычисляется по формуле: топливо в граммах/ на пасс.-км.
Пройдемся по значениям некоторых типов советских гражданских самолетов:
Ан-24, расход 36 г/пасс.-км.
Ил-18, расход 31 г/пасс.-км.
Ил-62М, расход 46 г/пасс.-км
Сравнительно большой расход у Ил-62 связан с его большей дальностью, ведь кроме пассажиров и багажа он вез очень много топлива.
Ил-86, расход 37 г/пасс.-км.
Ил-96-300, расход 28 г/пасс.-км
Ту-104Б, расход 76 г/пасс.-км.
Ту-134А-3, расход 46 г/пасс.-км.
Ту-154М, расход 37 г/пасс.-км.
Ту-204-300, расход 27 г/пасс.-км.
Як-40, расход 80 г/пасс.-км.
Не зря Як-40 называли "истребителем керосина".
Як-42Д, расход 35 г/пасс.-км.
Самые "убойные" цифры у Ту-144Д - 185г/пасс.-км.
Ну и справочно данные современных типов:
А-320, расход 20 г/пас.-км
Боинг- 737-800, расход 21 г/пас.-км
Данные округленные, могли немного меняться в зависимости от многих условий в конкретном полёте.