Помню, я первый раз услышала эту фразу в автошколе. Меня, помню, прям удивило это «правило», ведь я сразу подумала о том, что без вреда колесам и подвеске быстро ездить по ямам не выйдет.
Я периодически вспоминала эту фразу, особенно когда ездила по лесным/проселочным дорогам, которые без покрытия в принципе. Когда у меня был Suzuki #Jimny , на нем по грунтовым/гравийным дорогам я вообще порой носилась слишком быстро. И именно тогда я поняла, что имел в виду преподаватель в автошколе. Тем более, учитывая, что Джимни у меня был на больших грязевых колесах, да жестких пружинах — ездить на нем медленно по плохой дороге было крайне не комфортно. Трясло так сильно, что порой рычаг КПП вылетал с передачи в нейтральное положение :) А стоило прибавить газу — появлялась относительная плавность хода. Однако ездить подобным образом я не стала бы на автомобиле, для этого не предназначенном.
Когда я езжу по убитым городским дорогам, я никогда не езжу быстро. Даже на Джимни снижала скорость перед ямами, пыталась пропускать их между колес, если #ямы были слишком глубокие, то я проваливалась в них на маленькой скорости. И ни разу у меня не возникло мысли проезжать их на открытом газу!
А глядя на то, как ездят многие, складывается впечатление, что у них у всех в голове постоянно крутится мантра: «больше газа — меньше ям» ;)
Когда же у меня появилась низкая машина на жёстких спортивных стойках, я окончательно поняла, что это «правило» работает только в ущерб моей машине. И моему позвоночнику :D
Там, где большинство пролетает по кочкам, ямам, искусственным неровностям, громыхая подвеской, я медленно ползу, проваливаясь в ямки со скоростью 0-1 км/ч или лихорадочно их обруливая.
Я пробивала поддон двигателя, «зарабатывала» трещину на коробке, ударялась бамперами, интеркуллером, выхлопом. И все это происходило там, где многие проезжали намного быстрее меня. Так что низкая машина однозначно научила меня двигаться крайне осторожно и забыть о принципе «чем быстрее едешь, тем меньше ям».
И если разобраться, то на любую машину быстрая езда по плохой дороге влияет скорее неблагоприятно. Конечно есть исключения в виде ралийной или же адаптивной подвески, которая заточена под езду в таких условиях.
В любом автосервисе механики с радостью расскажут вам, как много у них каждый день клиентов с убитой подвеской. А на шиномонтажках поведают о множестве погнутых и треснутых колесных дисках.
Так что же имеется в виду под этой самой фразой? Где стоит нажимать газ, чтобы было меньше ям?
Поговорка эта, скорее всего, относится НЕ к большинству из наших дорог, убитых и покрытых ямами разной величины, а к гравийным, да грунтовым трассам, просёлочным дорогам и т.п.
Действительно, на таких дорожках, с увеличением скорости, растет плавность хода, тряска уменьшается, ведь колеса, не успевая проваливаться в ямы и заезжать на бугры, пролетают поверху. По этой же причине и грохота меньше от колес, да от подвески. Но! Нестись по таким дорогам чревато неприятными последствиями!
Запросто может произойти потеря устойчивости и управляемости на большой скорости (особенно у неопытного водителя). Не нужно забывать, что на гравийном или грунтовом покрытии сцепление колес с дорогой (зацеп) будет уменьшаться по мере того, как будет расти скорость.
Вспомните ралли. Как ведут себя автомобили до/в процессе и после поворотов? ;) сносы, заносы и изменение траектории движения — вот основные «сюрпризы» от гонки на проселочной дороге.
То есть вывод на поверхности, и он должен быть очевиден для автомобилистов, которые хоть как-то понимают свой #автомобиль, в курсе, как работают основные его агрегаты и что влияет на их ресурс. Те, кто буквально слышит и чувствует свою машину, прекрасно знает, в каких условиях и на каких дорогах будет уместно использовать прием «больше газа — меньше ям», а где этого делать не нужно.
Например здесь:
Но и тут есть одно немаловажно условие: отношение к автомобилю. Зачастую служебный транспорт посещает сервис чаще, чем личный. Такси, «маршрутки», корпоративные машины, которые выдают сотрудникам для передвижения. Как правило, многие люди довольно халатно относятся к своим рабочим авто, поэтому довольно часто едут быстро там, где другие притормаживают. «Компания же оплачивает ремонт» - многие мыслят так :(
Когда я езжу на такси, часто замечаю, насколько разное бывает поведения водителя на дороге при езде по ямам, отсюда видно и отношение к машине в целом: в тех, на которых ездят аккуратно — не только подвеска не гремит, но и в салоне чисто и приятно пахнет. А там, где громыхает на каждой неровности — водитель бодро проезжает по ямам, не притормаживая, а в салоне будто до тебя бревна: настолько грязно и шумно.
Заезжать на большой скорости в глубокую яму или же не сбавлять скорости при проезде череды небольших ям — все это чревато частым ремонтом. То ли многие некоторые этого не понимают, то ли… все эти люди настолько богаты? ;)
Больше газа — меньше ям? Или больше газа при проезде ям — меньше от подвески останется? А вы с каким из утверждений больше согласны? ;)