Последняя версия семейного трехрядного внедорожника Pathfinder от Nissan не вернулась к корням кузова на раме, но получила столь необходимую дозу суровости. Главным фактором этого изменения является более смелый, квадратный дизайн, который, по мнению наших судей "Внедорожника года", красивее и лучше, чем у его предшественника с мягкой облицовкой.
Конечно, улучшения в новой модели не ограничиваются только кожей. Хотя Pathfinder четвертого поколения использует тот же двигатель V-6, что и раньше, он получил новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач и опциональную систему полного привода, которая, по словам Nissan, быстрее переключает мощность и обеспечивает больший крутящий момент на задней оси.
Несмотря на это и свое название, Pathfinder казался не в своей тарелке на бездорожье. Навязчивый контроль тяги препятствовал его движению по песку и колее, независимо от режима движения. Неудивительно, что переднеприводная модель, которую оценивали, оказалась еще слабее в грязи. Тем не менее, несмотря на трепетный темп, ни один из Pathfinder не застрял, а основной соперник, Jeep Grand Cherokee L, прошел те же испытания, как по асфальту.
Nissan произвел большее впечатление своими семейно-ориентированными характеристиками. Между широким грузовым отсеком и просторными первым и вторым рядами, общая комплектация получила похвалу. "Мне нравится, что сиденье второго ряда сдвигается вперед одним нажатием кнопки. Его пружинный механизм хорошо работает, - сказал директор редакции и новоиспеченный отец Эд Лох. Это лучшее решение, чем в Grand Cherokee L, где тяжелые сиденья второго ряда открываются с помощью высоко расположенной защелки, недоступной для детей.
Нажатие на эту кнопку открывает широкий проем для доступа на третий ряд, но несколько судей ростом 6 футов разделились во мнении, подходят ли эти сиденья для кого-либо, кроме детей. Помощник редактора Дункан Брэди назвал пространство для ног "неприемлемым", а старший редактор Грег Финк почувствовал "тесноту". И наоборот, редактор из Мексики Мигель Кортина оценил, что "сиденье откидывается для более удобного положения", а технический директор Фрэнк Маркус отметил, что "при сдвинутых вперед сиденьях среднего ряда места для ног предостаточно". Всем им, как и другим членам жюри, понравилось, что пассажиры третьего ряда имеют вентиляционные отверстия, подстаканники и USB-порты.
