Что такое технология OLED

Сегодня технология OLED находит два основных применения в автомобилях: в задних фонарях вместо обычных светодиодов, а также в информационно-развлекательных системах и цифровых панелях приборов.

В области задних фонарей первыми дебютировали технологии OLED компании Audi и BMW. Обе марки представили их на таких моделях, как TT RS (в качестве опции) и ограниченная серия предыдущего поколения M4 GTS соответственно. В настоящее время Audi также предлагает задние фонари OLED на других моделях, таких как внедорожник Q5.

По сравнению со светодиодной технологией для задних фонарей, Audi утверждает, что OLED обеспечивает более равномерное освещение, без каких-либо заметных темных или светлых областей или пятен. Кроме того, технология OLED для задних фонарей не требует дополнительных компонентов, характерных для обычных светодиодов, таких как отражатели или оптические волокна.

Это означает, что OLED-светильник значительно тоньше своего стандартного светодиодного аналога, что дает дизайнерам гораздо больше свободы для создания интересных световых конструкций.

Еще одним преимуществом технологии OLED освещения является ее управляемость. Например, новейшие "цифровые OLED" задние фонари в новом Q5 разделены на 18 сегментов, каждый из которых может управляться индивидуально. Это позволило инженерам и дизайнерам связать световые характеристики с режимом движения - так, например, в динамичном режиме задние фонари используют другой стиль освещения по сравнению с другими режимами.

Технология OLED также позволила создать улучшенную версию отражателей задних фонарей. Традиционно отражатели просто отражают луч приближающегося автомобиля. Новейший Q5, оснащенный OLED-технологией, также имеет задние датчики приближения, связанные с задними фонарями. Если другой автомобиль находится менее чем в двух метрах позади, вся система освещения загорается для обеспечения большей видимости, а затем возвращается к режиму освещения, заданному водителем.

Дисплеи - более распространенный случай использования технологии OLED, и это еще одно применение, которое было перенесено в автомобильную промышленность. Mercedes-Benz, вероятно, является пионером в этой области с новым гиперэкраном MBUX, доступным на недавно запущенных моделях EQS и EQE. Он представляет собой большую стеклянную панель, под которой расположены три дисплея: цифровая панель приборов и отдельные OLED-экраны для центрального и переднего пассажира.

OLED-дисплеи оснащены самоподсвечивающимися пикселями, которые могут отключаться, когда не используются, создавая гораздо более высокий коэффициент контрастности, чем традиционные светодиодные дисплеи. Центральный экран и экран переднего пассажира в полной мере используют это преимущество для создания бесшовного, высоко интегрированного внешнего вида с окружающим стеклом.

Сохранение изображения - потенциальная проблема OLED-дисплеев, при которой, если определенное изображение отображается слишком долго, оно рискует "сгореть" на экране, даже если будет показано что-то другое. Mercedes попытался решить эту проблему различными методами, включая тонкое вращение изображения, чтобы гарантировать, что ни один конкретный пиксель не отображает одну и ту же часть изображения в течение длительного периода времени.

Hyundai является еще одним ранним последователем технологии OLED. На некоторых рынках новый Ioniq 5 оснащен цифровым зеркалом заднего вида с OLED-дисплеем Samsung.
#автомобили #автомобильная электроника