Законопроект, согласно которому периодические технические осмотры обязательны только для автобусов и грузовиков массой свыше 3,5 тонн и прицепов, а учитывая негативные факторы в этой сфере, в основном формальные и коррупционные, такая отмена представляется целесообразной.
Подобная практика "легких" проверок существует в Австралии, Китае, многих штатах США и других странах.
Законопроект, в связи с обвалом рынка продажи новых автомобилей, продвижением цифровизации в области регистрации и технического осмотра, направлен на облегчение административного контроля и улучшение положения частных лиц, владеющих личным автотранспортом.
Его принятие сейчас представляется актуальным и будет приветствоваться водительской общественностью.
Но эксперты отмечают и «теневую» интригу данного закона. Она заключается, возможно, вовсе не в том, чтобы освободить миллионы российских граждан-автовладельцев от обязательного паспорта ТО и связанных с его получением бюрократических хлопот и коррупции («цена вопроса» в центрах ТО якобы колеблется в диапазоне от 500 до 3000 рублей).
Если верить экспертным оценкам обществ автолюбителей, «когда в Общественной плате проходили слушания по этому законопроекту, прозвучала цифра, что 80% техосмотров сегодня водителями покупается», — соответствующий «рынок» составляет минимум 16 млрд рублей в год.
Эквивалент пятой части расходов федерального бюджета-2020 на физкультуру и спорт.
Если же ТО перестанет быть обязательным, то перестанет быть обязательным и его наличие, необходимое, чтобы получить полис ОСАГО для эксплуатации транспортного средства. Соответственно повысятся страховые риски по ДТП, а также соответствующие ставки страхования. Так что речь может идти об «осветлении» рынка со сменой бенефициаров. И в результате утверждения данного законопроекта этот «кусок хлеба» будет передан от нынешних центров ТО страховым компаниям, выдающим полисы ОСАГО.