Раньше 5-местная версия Фрида называлась Spike, что переводится как "колючка" или "шип".
Тоже логика непонятна, назвать машину "Освобожденная Колючка")) Правда, за границей Спайк еще и популярная собачья кличка. Может это аллюзия на собачью конуру?
А с 2016, после серьезного изменения, его переименовали просто во Фрид+. Так что ж тут такого плюсового?
Приветствую Вас на официальном канале ООО "Альфа Кар". Поставка авто с аукционов Японии под заказ. По всем вопросам обращайтесь через наш сайт: http://auction-avto.plp7.ru/
Итак, в новой генерации 5 местный Фрид получил в первую очередь другую внешность. Как и обычный Фрид.
Вот как он выглядит (это хорошая комплектация, не во всех бывают такие обвесы).
По силовым установкам все "фитовское" - то бишь, 1.5 литровые гибриды на 110 лошадок о(+29 лошадей электропривода) в паре с роботом, или 1.5 литровые не гибриды на 131 лошадку в паре с вариатором.
Привод полный или передний - на выбор, вне зависимости от гибридности.
Для сравнения, у Спайка полноприводным был только не гибрид.
Расход топлива соответственно можно считать "фитовский", ну разве что на 1 литр больше, учитывая что Фрид+ все ж таки потяжелее Фита.
Комфорта стало больше. Спайк был гораздо проще в начинке.
Здесь же пошла та же "фитовская" тенденция, когда во всех машинах платформы есть общий стандарт минимально необходимых электронных "примочек".
Так в чем основной плюс-то? А в багажном отделении. Там аж 16 способов трансформации!
Можно двигать задние сиденья по разному, можно в ровный пол все сложить, можно разделить на разные отсеки. Спереди тоже куча разных лотков, карманов, держателей всяких.
В общем, Фрид+ это прям такой универсалистый универсал))) Как угодно можно использовать внутреннее пространство. Пот тебе и плюсы.
По цене... Honda Freed+ 2017 мы можем привезти из Японии примерно в бюджет от 1 100 000 рублей.
Это с оценкой 4 балла и пробегом около 50 000 км по Японии. Цена конечная во Владе.
Фанатам левого руля: за маты, оскорбления и прочую грязь в комментах - блокировка без предупреждений
