Найти в Дзене
Автопрагматик

Почему сейчас не стоит ставить газовое оборудование на машину?

Сегодня я хочу разобраться с вами- стоит ли в нынешнее время ставить газовое оборудование в машину или нет? Ведь в то время, когда все вокруг дорожает, - вопрос экономии на топливе стоит особенно остро. Так уж вышло, что и газ недавно значительно вырос в цене, в то время, как бензин более- менее держится на том же уровне. И если еще год назад можно было уверенно сказать, что переход на газ выгоден многим автомобилистам, то уже сегодня это под большим вопросом.
У меня есть опыт использования обоих видов газа на моих автомобилях – пропан я вообще поставил практически перед подорожанием и, спойлер, - жалею об этом!
Давайте разберемся в ситуации подробнее.
На сегодняшний день газовое оборудование – что для пропана, что для метана стоит недешево. Это первый значтельный минус.
Так, в Волгоградской области,
-Пропан для 4х цилиндрового двигателя стоит от 25 тысяч рублей;
-Метан для 4х цилиндрового двигателя стоит от 50+ тысяч рублей.
(Для разных регионов стоимость меняется, в

Здравствуйте, уважаемые подписчики!
Сегодня я хочу разобраться с вами- стоит ли в нынешнее время ставить газовое оборудование в машину или нет?

К сожалению, ГБО уже далеко не так выгодно, как раньше.
К сожалению, ГБО уже далеко не так выгодно, как раньше.

Ведь в то время, когда все вокруг дорожает, - вопрос экономии на топливе стоит особенно остро. Так уж вышло, что и газ недавно значительно вырос в цене, в то время, как бензин более- менее держится на том же уровне. И если еще год назад можно было уверенно сказать, что переход на газ выгоден многим автомобилистам, то уже сегодня это под большим вопросом.
У меня есть опыт использования обоих видов газа на моих автомобилях – пропан я вообще поставил практически перед подорожанием и, спойлер, - жалею об этом!
Давайте разберемся в ситуации подробнее.
На сегодняшний день газовое оборудование – что для пропана, что для метана стоит недешево. Это
первый значтельный минус.
Так, в Волгоградской области,
-Пропан для 4х цилиндрового двигателя стоит от
25 тысяч рублей;
-Метан для 4х цилиндрового двигателя стоит от
50+ тысяч рублей.
(Для разных регионов стоимость меняется, в некоторых – действует субсидия от государства, вплоть до возвращения полной суммы за установку. Странно, и почему там самые высокие цены на ГБО? 😊).

Так же не забывайте, что за газовым оборудованием придется дополнительно
следить, обслуживать его, настраивать. Проходить диагностику, проводить опрессовку раз в 2-3 года. И, как вишенка на торте- вносить изменения в конструкцию автомобиля, что «съест» еще 10-15 тысяч рублей до того, как вы начнете что-то экономить. Это- второй минус.

Особенностями ГБО является еще то, что на газ автомобиль переключается только после прогрева. И если вы часто проезжаете маленькие расстояния и подолгу стоите – значительную часть времени автомобиль проработает на бензине. При высоких оборотах двигателя так же идет переключение на бензин, обычно после 4000-4500 об/мин.
Еще и газовые заправки часто находятся за чертой города (Метан) да и пропан – тоже не всегда по дороге, так что нам придется проезжать дополнительные километры, чтобы заправиться.

За время использования автомобилей на газу я не раз сталкивался с
проблемами– плавали обороты, дергалась машина (Метан);
Был
повышенный расход газа (Пропан).
Эти проблемы, к сожалению, решались не сразу, возвращались раз за разом. Для меня это стало
третьим минусом, всерьез повлиявшим на мнение о ГБО.

Если вы еще не передумали, то вот несколько вопросов, которые лучше бы задать себе перед тем, как вообще рассматривать газовое оборудование:
-
Какой у вас средний годовой пробег?
Если он мал – оборудование будет окупаться очень долго.
-
В вашем населенном пункте есть где проводить диагностику, опрессовку?
Если нет – то это дополнительные расходы на поездку, внеплановое обслуживание.
-
Большие ли у вас трассовые пробеги? – Метан, к примеру, редко где можно заправить на трассе. Только в крупных городах. Еще и в очереди придется стоять, ведь такси и автобусы массово заправляются именно на них.
-
Где ближайшая к вам газовая заправка – удобно ли будет «между делом» заезжать туда? Или придется делать крюк, тратить время?

После всех вопросов, я рекомендую хоть примерно посчитать, за какой срок оборудование окупится.
Калькулятор ГБО можно найти
здесь.
Я прикинул срок окупаемости для легкового 4х цилиндрового автомобиля, с самым недорогим ГБО (на рисунке ниже).

Как вы видите, окупаемость Пропана уже под вопросом. Ведь траты на обслуживание и документы даже не включены в расчет.
Как вы видите, окупаемость Пропана уже под вопросом. Ведь траты на обслуживание и документы даже не включены в расчет.

Как вы видите, пропан на сегодня экономически нецелесообразен.
Метан сэкономить пока позволяет. Но, скорее всего, в рассмотренную мной сумму будет входить самый дешевый баллон – композитный.
Именно
они иногда взрываются – последствия вы можете посмотреть на фото или поискать в интернете.

Здесь раньше стоял баллон с метаном.
Здесь раньше стоял баллон с метаном.

Список минусов и недочетов будет не полным без описания влияния на машину: уменьшается ресурс клапанов автомобиля, автомобиль хуже разгоняется. Места в багажнике становится меньше.

В общем, как вы уже поняли, неудобств хватает и выгода – спорная.
На данный момент ГБО (в частности метан) выгодно только тем, кто на самом деле много времени проводит в дороге, кого устраивает расположение заправок.
Если пропан подешевеет появится смысл рассматривать и его. Ну или если бензин подорожает ))

В любом случае,- выбор за вами! Надеюсь, моя статья облегчит его вам.
Удачи на дорогах!