До армии я работал в автобазе на КрАЗ-256Б по вывозу с шахты технологической породы на отвал. Далёкий 1980-й год, ночная смена. В молодые годы я любил крутить баранку по ночам – будь это многотонный самосвал или отцовский юркий «жигулёнок». Транспорта практически нет, дороги пустые, можно по-королевски ехать по середине шоссе и не прижиматься к правой стороне.
Путёвку дали на шахту, где впоследствии отработал проходчиком много-много лет. А пока – вывоз породы. Шахта старая, состоящая из нескольких районов, разбросанных друг от друга на почтительном расстоянии. Следовательно, в каждом районе имелся свой бункер с породой.
Приезжаю к диспетчеру на шахте, она распределяет меня на второй район – это совсем рядышком. Говорит мне:
– Сегодня породы мало, работы будет не много.
Не много работы, значит, будем спать. Ночью калыма нет. Хотя слукавил – ночью тоже был калым, но это будет позже парой-тройкой лет, не сейчас.
Заезжаю под бункер, гружусь породой и неспешно еду на отвал. Сделал ходку, возвращаюсь обратно. Чтобы загрузить кузов на второй рейс, пришлось немножко постоять. Отвёз, вернулся. Погрузчица мне кричит:
– Породы нет, спать ложись!
Ну что ж, спать так спать. В кабине тепло. Завалился на пассажирские сидения (они сплошным диваном) и хорошо закемарил. Пусть и годы молодые – время бурных свиданий, а ночь есть ночь.
Сколько времени проспал, не знаю. Может – полчаса, а может – час. Проснулся от сильного стука в дверь. Быстро подскочил, заспанными глазами смотрю на возмутителя моего покоя. Вернее, на возмутительницу – около машины стояла погрузчица с бункера. Завидев мой образ в окне кабины, машет мне руками:
– Просыпайся!
Нехотя спрашиваю её:
– Чего? Породу дали?
Она отвечает:
– Нет. У меня пусто. Диспетчер звонила: езжай на третий район, там машины нет, породу надо вывезти.
Киваю головой, поехал. До бункера третьего района расстояние чуть более двух километров. Бóльшая часть пути проходит по шоссе, последние метров 500 проходят по улице между домов частного сектора.
Сворачиваю с асфальта на грунтовку, еду тихо, не газую – ухабы на ухабах да и люди спят. В свете фар впереди точно по курсу моего движения стал вырисовываться какой-то здоровенный объект. Сначала он показался из ночной темноты подобием призрачного пятна без чётких очертаний. Подъезжаю ближе и глазам своим не верю – передо мной стоит 25-тонный БелАЗ-540! Стоит мне навстречу, сильно накренившись на правую сторону из-за провалившихся колёс в кювет. Хотя 540-й БелАЗ по меркам карьерных самосвалов – совсем кроха, однако на узкой, просёлочной дороге выглядит внушительным колоссом. Водителя в кабине нет, рядом с карьерником его тоже не видно. Да даже если бы и был, ситуацию это никак не решило.
Первая мысль: кто-то себе привёз много-много отличного угля с разреза. Вторая мысль: как он вообще тут оказался? До разреза 30 км по дороге общего пользования. И пусть дорога проходит вне населённого пункта, тем не менее БелАЗы в черту города не приезжали – им тут делать нечего.
Своими габаритами БелАЗ перегородил более половины дороги, объехать его никак не могу. С моей стороны тоже кювет и за ним сразу же ограда частного домовладения. Вышел из машины, прикинул свои шансы. Допустим, с левой стороны вплотную прижаться к БелАЗу, с правой стороны не вписываюсь в ограду. Даже если предположить, что впритирку протиснусь, гружёным породой назад я уже по любому не проеду.
Развернуться тут негде, задним ходом сдаю до ближайшей развилки. Пробую схитрить в надежде объехать БелАЗ другой улицей. Проехал почтительное расстояние и... упёрся в свежевыкопанную траншею через дорогу. Вот что такое «не везёт». И как с этим бороться?
Опять пячусь задом. Благо, сзади фара ярко светит и дорогу в зеркала хорошо видно. Иначе в темноте посносил бы все заборы!
Искать другой объезд уже не хотелось. Днём можно было бы спросить у местных, а ночью нет никого, даже собаки спрятались по своим будкам. Бяка ещё заключалась в том, что данную местность я наблюдал лишь издали и со стороны и за всё время жизни мне никогда не приходилось тут бывать. По иронии судьбы, сам я вырос на горе по другую сторону от шоссе. Вот у себя я знал досконально все закоулки и переулки и в данном случае мне бы не составило труда подъехать к объекту. А тут – фиаско!
Возвращаюсь на бункер второго района. Погрузчица удивилась:
– Так быстро отвёз что-ли?
Мотаю головой:
– Нет, не отвёз. К бункеру проехать нельзя. Звони диспетчеру, скажи,что улицу БелАЗ перегородил.
Погрузчица округлила глаза:
– БелАЗ?! Ничего себе...
Убежала. Через пару минут прибегает, оживлённо говорит:
– Езжай к диспетчеру, объясни ситуацию.
Приезжаю, захожу в кабинет. Диспетчер спрашивает:
– Как БелАЗ оказался на дороге?
Шучу в ответ:
– На колёсах приехал. Наверно, собачонку объезжал и в кювет завалился. Сильно накренился. Видимо, водитель побоялся, что может перевернуться. А перевернётся, во двор к кому-то укатится.
Диспетчер интересуется:
– А водитель где?
Пожимаю плечами:
– Не знаю, не видел. Может, пошёл звонить, чтобы тех.помощь прислали. Самому выехать может не получиться.
Диспетчер не унимается:
– А если его объехать?
Шутливо соглашаюсь с ней:
– Объехать можно, но я забор снесу и себе правое крыло помну. А обратно с породой ещё и перевернусь в кювете.
Диспетчер заключила:
– Нет, аварий нам не надо. Ладно, езжай на свой бункер. Буду выяснять про БелАЗ.
Работы было мало, за смену ходок сделал не много, на бункер третьего района меня больше не отправляли. Когда и как вытаскивали из кювета карьерный 25-тонник, я не видел.