Это новый AUDI SQ7. Audi сделала поворот на 180 с обновлением этой модели. Видите ли,раньше сюда ставился дизельный движок,а сейчас бензиновый TVIN TURBO V8,посмотрим,что из этого вышло.
Сначала,поговорим о различиях в дизайне этого авто с обычной версией Q7. Сзади самое заметное - это нижняя часть бампера,она тут переделана и стала спортивнее. Также тут 4 выхлопа,как и у остальных моделей серии S,но если вы наклонитесь и приглядитесь,то увидите,что настоящие то трубы, там, глубже,внутри. Компания объясняет это тем,что при аварии,когда пострадает задняя часть,то выхлопную систему менять не придётся,всё ограничится изменением накладок. По-моему это рекламная брехня,я думаю,что всё это ради понта. Ещё из отличий,это спойлер на крыше. Сбоку мы видим, что пороги в цвет кузова,а не чёрные. Хотя,в профиль машина выглядит,как обычный Q7,который в свою очередь смотрится скорее как жирный универсал,а не как заправский кроссовер,неуклюжая такая махина. Смотрится откровенно говоря - скучновато. Спереди у SQ7 более заниженный и агрессивный бампер. В остальном,спереди,как и с других ракурсов изменения едва заметны.
Помимо некоторых обновлений в дизайне SQ7,Audi поработали и над его ходовой,чтобы обеспечить более спортивную езду. Например,немного перенастроили подвеску,просвет можно увеличивать или уменьшать. Также есть управление задними колёсами,как обычно,на низкой скорости колёса поворачивают в противоположном передним направлении,а на высокой,соответственно, в том же направлении с передними.
Самое большое новшество SQ7 - это его двигатель. Раньше его оснащали дизельным 4-х литровым TURBO V8,мощностью 435 лошадей и 900 нью тон метров момента,но его заменили на бензиновый 4-х литровый TVIN TURBO V8, мощностью 507 лошадиных сил,момент у него,правда, поменьше - 770 ньютон метров. Здесь система полного привода Quattro и 8-ми ступенчатая АКПП. Я разгонял эту Audi от 0 до 100км/ч за 3,87с.
В салоне всё как в обычном Q7,то есть качество добротное,дизайн приятный,расположено всё удобно,неплохая информационно-развлекательная система и хорошая цифровая приборная панель, однако, поскольку это модель S, здесь можно поставить особый дизайн шкал,такое себе,зато оригинально. Самое главное новшество - спортивные сиденья S. Они прекрасны Очень удобные и с ромбовидным узором. Также,здесь перфорированный селектор коробки передач,алюминиевые накладки на педали и порогах. Потолок отделан алькантарой.Позади всё почти так же,как и в обычном Q7. Полно места,широкая регулировка сидений. Интересно,что на 3-ем ряду сиденья такие же,как и обычной версии этого кроссовера,немного удрючает.
Весело ли кататься на здоровенном кроссовере? При поворотах,даже на высоких скоростях зацеп идеальный,лететь в такой махине, с таким зацепом довольно прикольно. Зад авто как-будто немного уходит в занос на поворотах,есть известное перераспределение нагрузки,всё это передаётся,чувствуется,но не сказать,чтобы это авто было слишком игривым. В подобных машинах ты ограничен в манёврах,так как высокий центр тяжести из-за высокой подвески,вообще,на извилистых дорогах это авто достаточно быстрое. Чувствуешь себя в нём довольно уверенно,так что, погонять можно,да что уж погонять можно быстрее,чем в некоторых спорткарах, просто от этого не будешь получать столько удовольствия от отдачи. Двигатель мощный,конечно,это не двигатель RSQ8, у него не такой быстрый скачок мощности. Звук выхлопа добротный,звучит приятно.
Я считаю,что стоит призадуматься об Audi SQ7, видите ли,двигатель очень мощный и производительность на уровне,динамика у машины впечатляет, однако, дизельный двигатель больше подходит такому 7-ми местному авто,и в отличии от других спортивных кроссоверов,его внешность не дотягивает до производительности,ведь по правде, для большинства это самый главный аспект.
