Легкий танк Т-26, выпущенный в количестве более 11 тысяч единиц, стал первым массовым танком РККА (его предшественник Т-18 не дотянул и до 1000 в серии). Машина, предназначенная для непосредственной поддержки пехоты, была создана на базе британского танка Vickers 6-ton. Танк, устаревший к концу 1930-х, воевал в Великую Отечественную. Последний раз в бой пошел в 1945 году, на Дальнем Востоке.
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
В 1930 году делегация Управления механизации и моторизации РККА под руководством Иннокентия Халепского осуществила за рубежом закупку ряда образцов техники, в том числе танков. В числе приобретенных машин были британские танки «Vickers Mk. E», более известные как «Виккерсы шеститонные»
Для СССР были закуплены двухбашенные модификации танка, вооруженные пулеметами. Им был присвоен условный индекс В-26. Поначалу танки получили довольно сдержанные отзывы специалистов. Однако 8 января 1931 года «Виккерсы» были показаны командованию РККА и Московского военного округа. Увидев, как лихо танки носились по полигону, перемахивали окопы и чуть ли не крутились на месте, высокие гости пришли в восторг. Буквально на следующий день К. Е. Ворошилов отдал распоряжение немедленно решить вопрос о целесообразности организации серийного производства В-26 в СССР. Выводы комиссии под руководством С. Гинзбурга гласили, что оптимальным был бы выпуск машины не в оригинальном, а в «гибридном» виде — с использованием конструктивных элементов разрабатывавшегося на тот момент в СССР танка Т-19. Однако в итоге производство было решено начать без изменений, потому что, по данным разведки, Польша уже собиралась массово производить и ставить на вооружение «Виккерсы шеститонные». Данные эти не слишком соответствовали истине, но вердикт командования надо было исполнять. «Виккерс» пошел в серию, получив индекс Т-26.
Задание по выпуску Т-26 получил ленинградский завод «Большевик». Он был сильно загружен другими заказами, но альтернативы все равно не было: Сталинградский и Челябинский заводы еще находились в процессе строительства. Всеми работами по производству, а в дальнейшем и по модернизации руководил С. А. Гинзбург.
Сначала Т-26 строились двухбашенными. Башни на нём располагались сбоку друг от друга. Танк мог вести огонь вправо и влево одновременно, но не мог концентрировать весь огонь на одну сторону. Из-за этого от производства двухбашенных танков Т-26 через некоторое время отказались. Но такое расположение башен давало танку возможность зачищать вражеские окопы в обе стороны одновременно. В 1933 году произошло очень важное изменение в конструкции Т-26. Вместо двух башен танк начали выпускать с одной кругового вращения.
КОМПОНОВКА
Легкий танк Т-26 (однобашенный) был скомпонован, аналогично своему двухбашенному собрату, по классической схеме. Моторное отделение располагалось в задней (кормовой) части корпуса, трансмиссионное отделение, которое сопрягалось с отделением управления и частично с боевым – в передней и средней частях корпуса и башне.
Экипаж легкого танка Т-26 (однобашенного), состоял из трех человек. Дополнительно в состав экипажа вводился заряжающий. С появлением заряжающего в значительной мере возросла скорость стрельбы из пушки, а так же повысилась эффективность и роль управления действиями экипажа в бою командиром.
Экипаж Т-26 при однобашенной компоновке использовал для посадки в танк и высадки из него три основных люка. Для командира и заряжающего были предназначены два прямоугольных одностворчатых люка в крыше башни, а для механика-водителя – прямоугольный люк в правой передней части рубки корпуса, который отбрасывался при открытии наверх.
БРОНЯ КОРПУС И БАШНЯ
Бронезащита танка Т-26 (однобашенного) разрабатывалась по противопульному принципу. Она была способна защитить танк и его экипаж от возможного поражения мелкими осколками и боеприпасами винтовочных калибров.
Корпус танка Т-26 собирался из стальных пластин на начальных этапах производства с помощью заклепок. Начиная с 1938 года, сборка корпусов производилась с помощью сварки и заклепочных соединений, а к началу 1939 года – уже исключительно путем сварки. Толщина бронелистов в лобовой части, по бортам и корме на начальных этапах составляла 13 миллиметров (в последствии ее усилили до 15 миллиметров), крыши – 10 и днища – 6. Корпус имел коробчатую форму, которая не имела углов наклона к вертикали.
Т-26 обр. 1939 г. – подбашенная коробка с наклонными бронелистами. Двигатель мощностью 97 л. с. С 1940 года – гомогенная броня подбашенной коробки толщиной 20 мм, унифицированный смотровой прибор, новый погон башни. На части машин установлены броневые экраны.
ОГНЕВАЯ МОЩЬ
Т-26 обр. 1931 г. – Вооружение: два пулемета ДТ. С 1932 года в правой башне устанавливалась 37-мм пушка Гочкиса (боекомплект 113 выстрелов).
Т-26 обр. 1933 г. – Вооружение: 45-мм пушка 20К и пулемет ДТ. С 1936 года – пулемет ДТ в нише башни, с 1937 года – на части машин зенитный пулемет ДТ и пушечный прожектор.
Т-26 обр. 1938 г. – Вооружение осталось прежним. Пушки выпуска 1937 и 1938 года снабжены электрозатвором и телескопическим прицелом ТОП-1 (с 1938 года – ТОС), стабилизированным в вертикальной плоскости.
ДВИГАТЕЛЬ, ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ
В качестве силовой установки советского легкого танка Т-26 (однобашенного) использовался рядный четырехцилиндровый карбюраторный четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением Т-26, Данный двигатель развивал мощность около 90 лошадиных сил, что позволяло танку двигаться по шоссе со скоростью до 30-31 километра в час.
В состав трансмиссии Т-26 входили: однодисковый главный фрикцион сухого трения (сталь по феродо), смонтированный на двигателе. Карданный вал, проходивший через боевое отделение. Пятиступенчатая (5+1) механическая трёхходовая коробка передач, размещённая в отделении управления слева от механика-водителя. Механизм поворота, состоявший из двух многодисковых бортовых фрикционов беспружинного типа и ленточных тормозов с накладками феродо. Одноступенчатые бортовые передачи.
Ходовая часть танка Т-26 по каждому борту состояла из обрезиненных сдвоенных опорных катков количеством 8 штук с диаметром в 300 миллиметров, четырех сдвоенных поддерживающих катка с диаметром в 254 миллиметров, которые так же обрезинивались, ленивца и ведущего колеса переднего расположении. По своему типу подвеска опорных катков была сдвоенной и группировалась в тележки по четыре штуки. Амортизация конструкции осуществлялась с помощью листових стальных рессор. Каждая тележка состояла из двух коромысел по два катка в каждом. Одно коромысло сопрягалось шарнирно со стальным литым балансиром, который так же шарнирно монтировался на корпус танка, а другое коромысло собиралось с парой четвертьэллиптических параллельных рессор, сопрягавшихся жестко с балансиром.
Гусеницы танка Т-26 имели ширину 260 миллиметров. По типу их следует классифицировать как одногребневые, с металлическим шарниром, цевочного зацепления. Траки гусеницы изготавливались путем литья из легированной стали.
ТАКТИКО - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКА Т-26 обр.1933 г.
- БОЕВАЯ МАССА, т: 9,4.
- ЭКИПАЖ, чел.: 3.
- ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4650, ширина – 2440, высота – 2240, клиренс – 380.
- ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка 20К обр. 1932 или 1934 г. калибра 45 мм, 1 пулемет ДТ обр. 1929 г. калибра 7,62 мм.
- БОЕКОМПЛЕКТ: 136 выстрелов и 2898 патронов (в танке без радиостанции): 96 выстрелов и 2898 патронов (в танке с радиостанцией).
- ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел ТОП обр. 1930 г., перископический панорамный прицел ПТ-1 обр.1932 г.
- БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб, борт, корма корпуса – 15, крыша – 10, днище – 6, башня – 6… 15.
- ДВИГАТЕЛЬ: Т-26 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный с горизонтальным расположением цилиндров, воздушного охлаждения; мощность 90 л. с.(66,24 кВт) при 2100 об/мин, рабочий объем 6600 см3.
- ТРАНСМИССИЯ: однодисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал, пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы, бортовые передачи.
- ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных попарно в четыре балансирные тележки, подвешенные на листовых четвертьэллиптических рессорах, четыре поддерживающих катка, направляющее колесо с натяжным механизмом, ведущее колесо переднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное); в каждой гусенице 108 – 109 траков шириной 260 мм, шаг трака 90 мм.
- СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 30. ЗАПАС ХОДА, км: 120.
- ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 40, ширина рва, м – 2, высота стенки, м – 0,75, глубина брода, м – 0,8.
- СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 71-ТК-1, переговорное устройство ТПУ-2 или ТПУ-3
МОДИФИКАЦИИ
- Т-26 образца 1931 г. — линейный танк, двухбашенная версия с пулемётным вооружением;
- Т-26 образца 1932 г. — линейный танк, двухбашенная версия с пушечно-пулемётным вооружением (37-мм пушка в одной из башен и пулемёт в другой);
- Т-26 образца 1933 г. — линейный танк, однобашенная версия с цилиндрической башней и 45-мм пушкой. Самый массовый вариант.
- Т-26 образца 1938 г. — линейный танк, однобашенная версия с конической башней и сварным корпусом.
- Т-26 образца 1939 г. — вариант Т-26 образца 1938 года с усиленным бронированием. Также установлена улучшенная коническая башня и подбашенная коробка с наклонными стенками.
- Т-26РТ — однобашенный танк с радиостанцией 71-ТК-1 (с 1933).
- Т-26 ТУ (Т-26 ТУ-132) — танк управления в телемеханической группе. Изготовлено 65 машин.
- Т-26 ТТ (Т-26 ТТ-131) — телетанк в телемеханической группе. Изготовлено 65 машин.
- Т-26A — танк артиллерийской поддержки. Установлена новая, более просторная башня Т-26-4 с короткоствольной 76-мм танковой пушкой. Произведено 6 опытных образцов.
- ХT-26 — химический (огнемётный) танк, вооружение располагалось в одной малой башне. Выпущено 552 танка и 53 переделано из серийных 2-х башенных Т-26.
- ХT-130 — огнемётный танк, вариант модели 1933 года, огнемёт установлен в цилиндрической башне вместо орудия. Произведена 401 машина.
- ХT-133 — огнемётный танк, вариант модели 1938 года, огнемёт установлен в конической башне. Произведено 269 танков.
- ХT-134 — огнемётный танк, вариант модели 1939 года. Вооружение: 45-мм танковая пушка 20K образца 1932/38 гг., огнемётная установка в корпусе, 2 пулемёта ДТ, выпущено два опытных образца.
- Последняя модификация танка имела бронирование 20 мм и 45-мм пушку образца 1938 г. и коническую сварную башню. Танков с конической башней было изготовлено 1975 единиц.
- Т-26Т («трактор Т-26», «тягач Т-26») артиллерийский тягач с брезентовым верхом. Переделана из 2-х башенных танков 151 машина. В дальнейшем, до 1941 года, из однобашенных танков переделали ещё 50 единиц.
- Т-26Т артиллерийский тягач с бронированным верхом. Переделано в тягачи 10 однобашенных танков.
БОЕВОЕ КРЕЩЕНИЕ
Боевое крещение Т-26 получили во время гражданской войны в Испании. 26 сентября 1936 года в Картахену прибыла первая партия из 15 танков Т-26, которые предназначались для обучения испанцев. Но положение республиканцев осложнилось и из этих танков сформировали танковую роту, под командованием капитана П. Армана. 29 октября рота вступила в бой.
Первой боевой операцией, собственно Красной Армии, в которой участвовали Т-26, стал советско-японский конфликт у озера Хасан в июле 1938 года. Для разгрома японской группировки, советское командование привлекло 2-ю механизированную бригаду, а также 32-й и 40-й отдельные танковые батальоны. В советской танковой группировке насчитывалось 257 Т-26.
Вывод был сделан: "Т-26 является танком устаревшей конструкции. Необходимо срочно разработать замену этой боевой машине". И такая замена появилась, разработанный в КБ завода №174 новый танк сопровождения пехоты Т-50. Танк Т-26 оставался в производстве до конца 1940 г.
МУЗЕЙ КУБИНКА
******************************************************************************
Уважаемые читатели, прошу поддержать мой канал подпиской и коментариями 🤝🤝🤝
За лайки и репосты, отдельное спасибо 🤝👍🤝