Как сказал Бертран Рассел одна из самых могущественных наших страстей – желание быть предметом восхищения и уважения. В нашем обществе предметом восхищения и уважения становятся люди, которых считают богатыми. В этом главная причина, почему люди хотят быть богатыми. Материальные блага, приобретаемые за деньги, играют вторую роль.
На тот момент желание быть узнаваемым и желанным играла чуть ли не первостепенную роль в моей жизни, а желание быть в центре внимания и находиться особняком среди всех моих друзей и знакомых поглощало меня полностью. И это является для меня нормой и по сей день, так-как человека как индивида отличает от другого его желания, потребности и возможности.
Соглашаясь плыть по течению, превращаясь в стадное животное многие из нас становятся безмолвным набор химических элементов объединённых в плоть и кровь проживающих свой век.
Наверняка многих мучает вопрос (зачем я всё это написал?), ведь это технический канал не связанный с философией.
Множество провальных изначально технологий рождались путём мышления подталкиваемой финансовой нуждаемостью, что и с подвинуло меня поддаться чужой идеи на покупку внедорожного автомобиля.
Толь через пару лет после покупки, ремонта и восстановления я стал осознавать, что занимаюсь не своей идеей, а воплощаю в жизнь мечты другого человека, хоть и с некоторыми корректировками моей индивидуальности.
Но к этому мы ещё вернёмся, а пока я продолжу свой рассказ о стремлении к знаменитости и богатству путём технического порно).
Пригнав в гараж свой газик моему счастью не было предела, мы с отцом долго разглядывали сей чудо аппарат и высказывали множество идей по тюнингу и переоборудованию этого прекрасного автомобиля.
Все друзья узнав о приобретение столь необычного автомобиля стремились незамедлительно приехать, рассмотреть и потрогать этот старый ретро автомобиль.
Осознав, что отделаться от возбуждённой толпы мне не удастся, в один из ближайших выходных пришлось накрыть вечерний стол с смотринами).
Спустя неделю основной работы, возбужденный подбадриванием тогда ещё верных друзей мои руки добрались до болтов и гаек имевшим возраст взрослого окрепшего сорокалетнего мужчины.
Все выходные словно обезумевший я крутил, боролся, с болтами и гайками, намертво приварившимися друг к другу постепенно понимая непригодность каждого агрегата газика.
Просматривая на тот момент модные американские передачи о восстановление и лихой продаже дорогой американской классики я пытался подрожать и установил себе сроки восстановления внедорожника.
Как я был наивен))).
С помощью болгарки, сварки и нехитрого инструмента доставшегося моему отцу от деда, а мне от отца я с воодушевление раскидал железки по всему двору потеряв тонны крепежа.
Через неделю становилось всё тяжелее передвигаться, так-как опыта не было от слова (вообще) и я старался расположить детали поочередности.
Шли дни какой-то мышиной возни танцев с бубном и множеством лишних телодвижений, но мы начертали хоть и совсем маленький но план действий. Я занимался сварочными и кузовными работами, а отец двигателем и ходовой частью.
Вспоминаю и смешно, где мой мозг был?).
Настал момент отделения кузова и рамы. Обзвонив множества друзей, ранее подбадривающих и желающих оказать всевозможную помощь, большая часть неожиданно для меня, ставшее заниматься несвойственными им задачами мне отказала. Но всё же на тот момент их было не мало, и пять человек я нашёл, накрыв после двух минут работы хороший стол с шашлыками.
С наступлением рабочих будней работая на основной работе моё осознание меня накрывало волнами будто маленький баркас, швыряя в океане как спичечный коробок.
Приходя с работы оглядывая двор ржавых деталей, понимая об увеличении сроков, было принято решение о работе по восстановлению продолжать не только в выходные дни, но и после рабочего дня.
Сидя в данный момент у компьютера и вспоминая множества дней проведённых с железом я ловлю себя на улыбке, хоть это был изначально и провальный бизнес план, но он принес множества искренне светлых весёлых дней, моментов моей жизни, в которых много времени я провёл не с этим ведром с болтами, а с близкими мне людьми.
Но это уже совсем другая история).
Если Вы данный рассказ прочитали до конца и хотите услышать продолжение о ремонте ГАЗ 69 «А», прошу оставить комментарий и оценку, Вам будет не сложно а мне приятно.
Всем спасибо, всем пока!