Часть 1, Часть 2, Часть 3, Часть 4, Часть 5, Часть 6, Часть 7, Часть 8, Часть 9, Часть 10, Часть 11
Это одиннадцатая часть текста Путеводителя по Музею-выставке авиационной техники ВВС в Монино издания 1970 года. Она посвящена истории Конструкторских бюро А.И. Микояна и С.А. Лавочкина, по состоянию на момент издания Путеводителя.
Опытно-конструкторское бюро генерального конструктора дважды Героя Социалистического Труда А.И. Микояна имеет славную историю.
К 1940 г. в ОКБ был сконструирован и построен высотный скоростной истребитель МиГ-1 с мотором АМ-35А, а в 1941 г. — его модификация МиГ-3. На этих самолетах советские летчики успешно сражались с немецкими захватчиками в первый период войны. В годы войны конструкторский коллектив спроектировал и построил несколько опытных модификаций самолета МиГ-3. Среди них следует назвать истребитель И-211, И-231 и одноместный истребитель (ДИС) с двумя моторами АМ-52.
После Великой Отечественной войны в 1946 г. конструкторский коллектив под руководством А.И. Микояна создал первый советский реактивный истребитель МиГ-9, который был принят на вооружение ВВС. Он имел два воздушно-реактивных двигателя РД-20.
В 1947 г. был построен реактивный истребитель МиГ-15.
А затем его модификация МиГ-17.
Из последующих серийных самолетов нужно назвать сверхзвуковой истребитель МиГ-21.
Кроме серийных истребителей, построенных в ОКБ А.И. Микояна, особо выделяются экспериментальные самолеты Е-166 и Е-266, на которых были установлены мировые рекорды скорости и высоты полета.
В 1967 г. на воздушном параде в Домодедово наряду с замечательными машинами других конструкторских бюро демонстрировались самолеты ОКБ А.И. Микояна. Среди них привлекли внимание самолеты с изменяющейся геометрией крыла, коротким разбегом и стремительным взлетом.
***
Не менее знаменито опытно-конструкторское бюро генерального конструктора дважды Героя Социалистического Труда С.А. Лавочкина.
Первым самолетом этого бюро, запущенным в 1940 г. в серийное производство, был скоростной истребитель ЛаГГ-3 (конструкторы С.А. Лавочкин, В.П. Горбунов, М.И. Гудков).
Во время Великой Отечественной войны на смену ему пришли более совершенные истребители: Ла-5 и Ла-7 конструкции С.А. Лавочкина со звездообразными моторами воздушного охлаждения АШ-82.
После войны в этом бюро был построен и в 1946 г. запущен в серию самолет Ла-9, а затем истребитель дальнего сопровождения Ла-11 с поршневым мотором.
В 1948 г. был запущен в серию истребитель Ла-15 с реактивным двигателем РД-500. Этот самолет имел стреловидное крыло и высоко поставленный стабилизатор.
В дальнейшем конструкторским бюро был разработан и построен опытный образец истребителя-перехватчика Ла-250 со сверхзвуковой скоростью и большой высотой полета.
Теперь вы знаете немного больше, чем раньше!
Подписывайтесь на канал, ставьте лайк!
#монино #музей #музей авиации #музей ввс #ссср #история #авиация #музей монино #микоян #лавочкин