Среди множества странных самоделок, которые мне встречались, эта удивила меня как внешностью, так и своей подкапотной начинкой.Сразу важное уточнение - речь идет не про известный всем нам кроссовер, а о позабытом ныне Plymouth из семидесятых.
Когда-то он был полноразмерным «мускульным» купе Plymouth Duster 1971 года выпуска. Очень популярным, надо сказать, только за 1970-й год модель разошлась 217-тысячным тиражом.
Кому пришло в голову превратить красивый кузов в сутулую собаку, ну то есть, в укороченный такой вариант, выяснить не удалось. Есть мнение, что машину создавали как выставочный образец, шоу-кар для одной из выставок масл-каров, и он даже попал на обложку тематического журнала Mopar.
Просмотрев множество обложек этого журнала, эту машину я не увидел, хотя где-то в глубине моих юношеских воспоминаний она фигурирует. В девяностых у меня было много разных старых американских автожурналов. Язык я не особо знал, так что читать их было сложно, но красочные фото очень нравились.
Оставим лирику и вернемся к этому Плимуту курильщика.
Колёсную базу укоротили настолько, что места для двери попросту не осталось. Эффектно запрыгнуть в салон тоже здесь не выйдет, так что водителю придется очень потешно туда забираться.
Глядя на внешность, под капотом ожидаешь увидеть тоже что-то, гхм.., укороченное, но нет, здесь полноразмерная V-образная восьмерка объемом 360 кубических дюймов, то есть 5.9 литров. Самый мощный из всех моторов, ставившихся на Plymouth Duster.
Коробка передач тут трёхступенчатая автоматическая, обратите внимание кстати, где расположен её селектор.
Если закрыть глаза на внешность кузова и странности в салоне, то мне хотелось бы прокатиться разок на нем хоть несколько минут. Наверняка машина дарит очень необычные ощущения при огромном крутящем моменте и такой короткой базе. Уверен, что по прямой едет она не очень.
Кажется даже, что это идеальный автомобиль для дрифта, но у заднего моста явно проглядывают рессоры, так что боком раздавать на нём – идея тоже так себе.
Думаю, единственная цель с которой некие американские предшественники нашего «Гараж – 54» укоротили Плимут, действительно была ради показухи. Главное – мы это можем, а зачем, и как на нем ездить – не так уж важно.
Я в Телеграм
Благодарю Вас за внимание, спасибо за лайк, не забудьте подписаться на этот канал и порекомендовать его друзьям.
Фото и иллюстрации взяты из общедоступных источников и принадлежат их авторам